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7月10日，借周末休息之际，我和哥哥去世博园游览一番，时间虽然短暂，但是感受不少。

参观者络绎不绝。上海世博会每天的开放时间为9:00—24:00，总共有13个出入口，每天早晨6:00开始，便有人排队等候进场。7月10日那天，我们7:00从宝山区乘坐地铁前往世博园，约8:10左右赶到5号门，只见一支支旅游团队、一批紧接一批的散客接踵而至。进入预检围栏，里面偌大的一个广场，到处都是人，十来支长长的队伍同时从检票大棚一直往后延伸，大约1000多平方米的大棚内人头攒动，黑压压的一片，一支支队伍在里面按“S”型转16个弯才能走到检票口。约9:10，终于进入园区，只见各个国家馆、城市馆各展馆前都排起了长队。我们去台湾馆询问，预约门票早已销售一空，根本没有进去的机会。后来就近选择了一个看似客流量相对很少的尼泊尔馆，按“S”型的队伍四五个人齐头并进，三四百米的路程挤挤挨挨的走近1小时，不过这速度还算是快的。随后又排了将近2个半小时去了印度馆。听说沙特馆需要排上7、8小时，至于中国馆，就不要想了，纵然前一夜在馆外等候也未必能进的去。据报道，我们参观的那天正好是世博会开幕以来客流量最多的一天，约55.2万人，运气不是很好。但这足以说明世博吸引力是如此之大，人气如此之旺。

世博科技创新耳目一新。这一届世博会的一大壮举，是设置了“城市最佳实践区”，重点宣传低碳、节能、环保理念。世博宣传报道的“远大馆”，是2000平方米6层楼的建筑，是远大员工一天的时间装建而成，包括外墙、窗、地板及天花板。所有部件全用螺栓安装，没有传统意义上的土建和装修。更让人震惊的是它具有9度抗震、6倍节材、5倍节能、20倍净化、1%的建筑垃圾之特效，真是奇迹。世博园内，所有的公交均是电瓶车，就连出租车也有一部分为混合动力型，大大的减少了二氧化碳排放，实现了低碳世博。各国的展览馆风格迥异，绚丽多彩，可谓是“建筑万国博览会”。这些展馆本身就是集低碳，节能，环保，科技的典范，不由得让人惊叹当代的社会经济，文化，科技进步的神速，提前感受到未来城市的发展趋势。

园区内，管理非常到位，游客虽然多，但是秩序井然，这与园区设施到位，管理到位息息相关。感觉园内有几多：一是公交车多，园内公交车全部免费，排队等候片刻即能上车，穿越黄浦江隧道的大巴排成长龙，黄浦江上轮船也是整装待发，源源不断将游客运送往返浦东，浦西两大展区。此外，观光游览车也比比皆是。二是安检多，进园安检程序和乘坐飞机一样多。三是洗手间多，一座座青灰色的洗手间随处可见，游人虽多，但入厕基本不用排队，四是志愿者多，绿衣白裤的志愿者活跃在园区的每一个角落，以最灿烂的微笑和最周到的服务展现着美丽的风采。五是坐凳多，随处都是坐凳，走累了歇歇脚，感觉很轻松。尤其是在高温天气步道下的喷雾装置能给游客带来丝丝清凉。此外，园区广播随时播送寻人寻物的通知。

上海世界博览会共占地5.28平方公里，有240个国家和国际组织参展。我们这次游览，由于时间短，仅是走马观花，看了冰山一角，日后若是再有机会，我将再度重游。

2010年7月5日，电联温州办事处在苍南移动大楼迎来了首届火拼双扣比赛，本次比赛来自平阳、苍南、泰顺、文成四县市基站、塔桅、室分、管线专业的12支参赛队伍，共计24人。

本次比赛以“和谐代维、共同进步”为主题，进一步加强各地区员工之间的沟通和交流，加快专业间的融合，促进全业务的整合，丰富代维人员的业余生活。比赛从4个县市维护中心的自行组织到办事处最终的承办，经过了半个月的挑战、选拔，从预赛到决赛，最后参加总决赛队伍共计12支，办事处1支，基站专业4支、管线专业4支，塔桅专业1支，室分专业2支；通过一个下午的激烈的火拼，最终苍南基站队荣获第一名，文成基站队荣获第二名，苍南室分队、泰顺管线队荣获第三名。

“中暑”是什么？

中暑是指在高温环境下人体体温调节功能紊乱而引起的中枢神经系统和循环系统障碍为主要表现的急性综合征。中暑分为以下三种类型：

1、先兆中暑：高温环境下出现大汗、口渴、无力、头晕、眼花、耳鸣、恶心、心悸、注意力不集中、四肢发麻等，体温不超过 38 ℃ 。

2、轻度中暑：上述症状加重，体温在 38 ℃以上，面色潮红或苍白，大汗，皮肤湿冷，脉搏细弱，心率快，血压下降等呼吸及循环衰竭的症状及体征。

3、重度中暑：

（l）中暑高热：体温调节中枢功能失调，散热困难，体内积热过多所致。开始有先兆中暑症状，以后出现头痛、不安、嗜睡、甚至昏迷。面色潮红，皮肤干热。血压下降，呼吸急促，心率快。体温在 40℃以上。

（2）中暑衰竭：由于大量出汗发生水及盐类丢失引起血容量不足。临床表现为面色苍白，皮肤湿冷，脉搏细弱，血压降低，呼吸快而浅，神志不清，腋温低，肛温在38.5℃左右。

（3）中暑痉挛：大量出汗后只饮入大量的水，而未补充食盐，血 钠及氯降低，血钾亦可降低。患者口渴，尿少。肌肉痉挛及疼痛，体温正常。

（4）日射病：因过强阳光照射头部，大量紫外线进入颅内，引起颅内温度升高（可达41～42℃），出现脑及脑膜水肿、充血。故发生剧烈的头痛，头晕，恶心，呕吐，耳鸣，眼花，烦躁不安，意识障碍，严重者发生抽搐昏迷。体温可轻度升高。上述情况有时可合并出现。

如何预防“中暑”？

1、做好预防性体检工作。凡患有心血管病、持续性高血压、活动性肺结核、肺气肿、支气管哮喘、溃疡病等慢性病的或体质虚弱人员，由于对高温的适应能力较差，应尽量脱离高温户外工作环境。

2、夏季应合理安排休息时间，保证充足睡眠。合理安排作息时间，不宜在炎热的中午强烈日光下过多活动，对需在户外工作的人员，应延长午休时间，即采取 “ 早出工、晚收工，中午不上工 ” 的作息制度。

3、供给合理的饮料及营养。夏季人体营养消耗大，代谢机能旺盛，要常吃些富含优质蛋白质、维生素，又易于消化的食品；如蛋类、鱼类及含脂肪少的肉类、豆制品、牛奶，多吃些新鲜蔬菜和水果；如西红柿、西瓜、甜瓜、水蜜桃、李子、杨梅等。

4、注意个人防护：夏季户外工作人员不要打赤膊，工作服宜宽松，应穿白色或浅色衣服；应戴隔热草帽、防护眼镜，对阳光有一定的遮挡作用。

5、多喝盐开水：夏季户外工作，出汗较多，体内盐分减少，体内的渗透压失去平衡，要多喝些开水或盐茶水，可以补充体内失掉的盐分，从而防暑。喝盐水时，要少量多次，才能起到预防中暑的作用。

6、带防暑药物：夏季户外工作人员应带些防暑药物。如人丹、清凉油、万金油、风油精、十滴水、薄荷锭、霍香正气水等。

7、注意天气预报：气温的高低本身就有警示作用。比如33度时，人就会有热的感觉，这是防暑降温的起始温度。35度时，人体赖以散热的辐射、对流、传导形式逐渐减弱或停止，蒸发（出汗）便是最重要乃至惟一的散热方式。37度时，人可能因大量出汗而出现脱水或电解质紊乱。38-39度时，特别是体质较弱者的心肺会不堪重负，可能出现意外，这时应该进行物理降温和药物防护。

户外作业如何预防“中暑”？

1、应合理安排劳动时间，室外作业要抓住早晨或傍晚的凉爽时段，中午12点到下午4点温度最高，要减少暴晒时间。必须工作时，持续时间不宜过长，每两小时要去阴凉地稍作歇息。

2、露天作业要戴宽檐帽，防止太阳直射头部，外出时最好穿棉、麻类的浅色长袖衣服，少穿化纤类服装，以免大量出汗时不能及时散热。有些人喜欢脱光上衣做事，实际上不但不凉快，反而会因紫外线照射晒伤。

3、中暑常常是体液和体钠丢失过多引起，应根据气温的高低，每天喝1.5至2升以上的水，高温作业者出汗较多，应多喝糖盐水、茶水和其它含盐饮料，及时补充体内水分和盐分的消耗，以防脱水引起痉挛。

4、应携带人丹、十滴水、清凉油、藿香正气水等常规的防暑降温药品，可预防性服用或在出现轻微症状时服用。

“中暑”后怎么自救？

1、迅速将患者移往通风处，头放低，解开衣服，让体温慢慢下降。

2、可用冷水将患者身体冲湿，让其浸泡在水里，或用棉布包冰块擦拭患者身体，再为其进行四肢按摩，促进身体血液循环，让器官维持正常运作。注意患者体温下降的速度，如果体温下降缓慢，可以让患者稍微吹风。

3、大量给水，以生理食盐水为主。

4、如果患者出现意识不清、器官衰竭现象，甚至昏迷，就要赶快送医院抢救。

现在已经进入雨季，暴雨、洪水等灾害性天气时有发生，这对于我们的行车安全带来了挑战，如不加注意很容易导致事故的发生，在这里提供给大家一些经验，供大家参考。

首先是要加强检查和保养，保持良好的车况。驾驶人员除对车辆进行常规检查外，应着重对刹车、轮胎、灯具和雨刮进行检查。因为湿滑地面会造成轮胎的附着力下降，从而大大削弱制动力，因而磨损较大的轮胎就不太适宜在雨天行驶，对刹车系统的检查，是要及时排除安全隐患。灯具和雨刮工作状况是否正常，是确保雨季行车安全的基本要求。

其次是降低行车速度，由于雨天刹车距离增长，同时雨中行驶视线受阻，观察视距变短，这些都决定了车速不宜太快，而且还要与其他的车辆保持安全的车距。遇到紧急情况时，应先踩刹车，将速度控制下来。

在雨季路面积水是家常便饭，车辆通过积水路面时，要先判断积水程度，然后低速通过，因为积水容易使轮胎的附着力下降。如遇到部分路面积水的情况，应尽量回避一边车轮涉水，如未加注意，以较高的速度通过时很容易导致车辆失衡发生意外。

如果道路被淹，需要涉水行驶时，应先查清涉水路段的水流深度、流速、流向和水底情况，并平整进出涉水路段的道路。如果涉水处的流速过急，则应顺水流方向成斜线通过。当水深超过汽车的最大涉水深度时，则不宜冒险涉水。

涉水时，应挂低速档，使车从岸上平稳地驶入水中，在行驶中要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换档和急打方向。行进中眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。多车涉水时，不要同时下水，待前车通过后才下水，防止前车因故停车，迫使后车也停在水中。汽车在涉水中如车轮打滑空转，应立即停车，不勉强进退，更不可猛踏加速踏板，以防越陷越深。要保持发动机不熄火，并组织人力或其他车辆协助拖出。发动机万一熄火，则不可重新打火。

涉水后，应选择空阔地点停车，擦干电器的受潮部分，注意清除散热器及车身上的漂流物、轮胎间的嵌石以及底盘上的水草杂物等。起动发动机，让发动机升到正常温度，烘干发动机的潮气和水珠。检查后，确认汽车技术状况完好，再低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再转入正常行驶。

弯道行驶时要注意“两脚”：弯前一脚刹车，弯后一脚油门。意思指在进入弯道前，先轻踩刹车，将车速降下来，才开始弯道行驶。下雨天视线不好，这点是非常重要的。转弯后，踩一脚油门，将速度提起来，这样可以防止因速度过慢，而被后车追尾。

在变线前，首先要做的并不是打开转向灯，而是先收油，将速度降下来，这样可以对窗外的情况了解得更清楚些。在确认情况比较安全后，车主再打开转向灯，看后视镜，变换车道。

在山区道路行驶时，要特别注意落石、塌方、泥石流等情况的发生，要注意观察周围情况，在通过塌方路段时要特别注意是否安全。如果遇到正在发生泥石流或落石，要快速寻找避险的地方，如果规模不大，待在车里还是比较安全的，如果碰巧在隧道内或桥上，那就赶紧通过。如果规模变大，那就要迅速逃离。把车开到相对安全的地方（避免溪流、低洼、山谷、山体开挖处等地段），迅速弃车向高处凸出的山腰处跑。注意要避开山脊和山谷。山谷容易有泥石流和滑坡，山脊则可能会有塌方。当然不是说山腰就没有以上这些，只是稍微安全些。

六月，一年一度的“全国安全生产月”，当我们每个人从呱呱落地那一刻起，就与安全结下了不解之缘，宝贵的生命从此开始。当我还是孩提的时候，父母是我生活中的“安全员”教我避免危险，让我平安长大；当我走入学校，老师是我的“安全员”教我安全行路，督促我健康成长；当我步入工作岗位，每位师傅都是我的“安全员”，教我安全操作。现在我作自己的“安全员”安全责任时刻牢记心中，不仅自己要安全工作，还要防止他人受到伤害。

登高、用电、行车安全离我们工作生活最为密切，最容易发生事故，一起起安全事故的发生，对于一个企业来讲，损失其巨大；对于一个家庭来讲，更是一场无法弥补的灾难。难道就真的愿意愧对那日夜首盼你平安归来的老父老母？难道就忍心撇下那爱你、疼你、想你的妻儿吗？令自己死有遗憾吗？难道对每个人来讲只有仅仅的一次，我们没有理由不重视安全，珍惜生命啊！ 出现安全事故主要的因素是有侥幸心里，思想麻痹，认为几年、甚至几十年都这样过来了，事故不一定降落在我的头上。有了这样思想，经常在施工现场出现这样的现象：有人就随便把安全帽摘下；有人在高空作业时不系安全带。千里之堤，必然溃于蚁穴。有道是“以人为本、安全第一”。安全是企业的生命线，是企业生产正常进行的重要条件和最大的保障。企业与每一位员工息息相关，同呼吸、共命脉。企业的利益是以企业的安全为保障的。任何企业与劳动者都必须把安全生产作为头等大事，意识不到或疏忽这一点，必然酿成大错，扮演害人、害己、害企业的悲剧角色。作为一名电联员工，我们在工作中如何能不出事故？

首先我们要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，提高安全意识，增强安全责任心，时时刻刻绷紧“安全”这根弦。克服侥幸心里，消除麻痹大意的松懈思想。

其次，我们要加强安全学习，通过学习，增强安全知识，在实际工作中，严格坚持“安全生产法”，遵守企业的规章制度。才能杜绝任何操作事故的发生。 “前车之签，后事之师”，安全工作只有起点，没有终点。同志们，朋友们：安全生产人人有责。让我们时刻牢记江总书记“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任生于泰山”的重要论述。从我做起，从我们身边的每一件小事做起，人人要安全，事事重安全，共同为海三创国优、出精品而做我们应有而独特的贡献吧！

让我们一年四季月月都是“安全生产月”，让我们全体员工人人都做“安全员”！通过公司的倡导，各部门紧密配合、协同作战，团结全体员工发扬电联的光荣传统，以安全生产为宗旨，深入持久地开展安全文明生产施工责任制，从我做起，从现在做起，优质高效地完成全年的工作任务，创建电联特色高效、优质精品工程，创电联服务周到、用户满意的代维项目，向社会、向家人交一份满意的安全无事故的里程碑。

听说过很多有关风力发电的应用，但是惟独没有听说过移动基站采用风力发电的例子，风力发电是可再生、无污染、能量大、前景广的能源，大力发展清洁能源是世界各国的战略选择。作为大自然馈赠给人类的宝贵能源，风能已经在通信领域的基站建设等环节得到各地运营商的高度重视。

该方案的创新点是浙江移动各分公司开发的基于直流负反馈技术的风力发电整流控制模块，该技术可有效降低风力发电系统投资，最大化利用风力资源。在新业务开展工作中，电联积极配合移动公司节能绿色工程，为移动响应国家号召努力奋斗，在经过公司几个月的精心安排，移动公司的大力支持下，在公司安装队的室外硬件安装，代维人员的机房软件调试，一个个风电试点项目在宁波地区陆续的投入使用，此项新业务的开展代表移动在通信行业的突破。

该技术的实现原理在于，在保证原供电系统不变的情况下，增加风力发电作为补充供电部分，风力发电系统只增加发电、控制和整流输出部分，不增加储能用蓄电池和对应的蓄电池充电控制部分，系统容量满足直流负载用电量即可；新能源经过自身控制部分输出直流电作为负载，直接接至原供电系统的输出端，新能源的输出直流电压以原供电系统的直流电压为负反馈引入点，从而控制新能源的输出电压，使其始终比原供电系统的电压高几十毫伏，从而达到优先和最大化使用新能源的目的。

系统工作时，当新能源有直流输出时，原供电系统自动降低输出，如果新能源系统的输出功率满足原系统负载需求时，原整流器自动停止输出；当新能源系统输出功率小于负载需求时，原整流器自动补足剩余部分，当新能源无输出时，恢复到原有供电方式，二者互为热备份。

值得一提的是，本方案对现网基站供电系统不做任何改造，风力发电系统的输出作为负载截止开关电源的其中一路输出端子上，和原有供电系统互为备份，从而进一步提高了基站供电的可靠程度。同时，由于风能供电系统技术已很成熟，施工中间无需对开关电源进行任何改动，实施较为简单。

基于以上特点，该方案十分适用于偏远山区，市电不太稳定的地区，以及作为突发事件或灾害的应急备份方案等。

风电新业务的开展，预示的移动在通信行业的一大迈步，同时也象征着电联在新业务的发展的有着更高、更快、更新的要求，全方位，新领域的走突破路线。

4月14日7时49分, 青海省玉树藏族自治州玉树县发生了7.1级强烈地震, 造成了重大人员伤亡和财产损失。远在南国的我们, 默默分担着玉树人民的悲伤与疼痛。但我们接下来赶快着手要做的, 正像我们此前已经在其他灾难降临时已经做过的, 就是要和玉树人民一道, 共同面对这巨大的灾难, 众志成城, 共同抗击强烈地震的无情与凶悍。

4月14日10时，收到来自公司安装事业部青海玉树直属队的兄弟们发来短信说青海地震了，安装事业部部门经理达工立刻上报公司总裁并电话联系现场人员目前的状况，由于地震严重，当天无法去往现场支援，直属队的兄弟们就只好把车停到离玉树地震现场比较开阔地方，在车上过夜，之后几天天气越来越冷，时不时下起雨来，在没有水只能买到方便面解决温饱的情况下，他们就这样一天天的度过，一个个忍受着对身体的折磨，一次次冒着对生命的渴望，坚守着自己的岗位，没有领导的指示，从不做出果断决定。

4月16日，在允许去往玉树的支援的前提下，公司立即派人准备好帐篷、雨衣等抗震必须品，在公司领导召开紧急会议后决定向灾区临时安装3基便携式基站，保障灾区通信畅通。时间就是生命，资源改变场面，就是因为公司及时准确有效的决定，为抗震救灾工作提供有利的保障。在公司领导的亲临现场的慰问，在电联兄弟的再三坚持，发扬公司的“高效、创新、敬业”的精神。为灾区献出自己一份微薄的力量。他们并不奢求什么，就只希望生命的奇迹不断的出现。他们并不渴望什么，就只渴望人员死亡率降到最低。

18日-20日，在各省市地区机关、公司、学校等场所举行各种类型的爱心捐款活动，21晚在中央电视台举行“情系玉树大型赈灾晚会”的后，22日公司晨会结束后，公司全体上下庄严肃穆为青海玉树灾区遇难同胞默哀3分钟，表达自己对玉树遇难同胞的哀悼之情，接着公司举行了“爱心捐款活动”，公司总部各个部门、省市各地区办事处，驻国外办事处等人员都打电话要求捐款，一场场爱心捐款的场面，一次次严肃庄重的场景，让公司沉浸在的爱心捐款的海洋。

自然灾害有其可怕的一面, 但是, 灾害无情人有情。一方有难, 八方支援, 这是我们共克时艰的力量所在。在灾害中人与人之间的关系和感情会更加深厚, 更加值得珍惜。在汶川地震中凝结而成的伟大抗震救灾精神, 让我们见证了华夏儿女的品格在共同抗击自然灾害的殊死搏斗中所展示出的高贵美好, 见证了时代精神和民族精神的有机融合, 见证了社会主义和爱国主义、集体主义的浑然一体, 见证了革命英雄主义和社会主义人道主义的完美统一。一言以蔽之, 它使我们看到了在波澜壮阔的改革开放时代中华民族精神的一次伟大升华。

我们完全相信, 在汶川所发生的感天动地的一切, 完全能够在玉树复制、重演！眼下, 让我们积极行动起来, 拿出对汶川的爱心, 要人派人, 要物给物, 要钱给钱, 要血给血, 在给玉树人民以深情的精神慰藉的同时, 以慷慨的物质援助帮助他们渡过迫在眉睫的难关, 帮助他们重建家园。玉树加油，中国加油！

今年是国家把清明节定为法定假日的第二年，享受假日，寄托哀思，踏青赏春，随之也静下心来查阅了一些资料，让我更加了解了清明节。

清明既是二十四节气之一，是在仲春和暮春之交，也就是冬至后的106天。同时它又是一个历史悠久的传统节日。清明的前一天称寒食节。两节恰逢阳春三月，春光明媚，桃红柳绿，一派欣欣向荣的气象。据说寒食节的设立是为了纪念春秋时代晋朝“士甘焚死不公侯”的介子推。清明寒食期间，民间有禁火寒食、祭祖扫墓、踏青郊游等习俗。

清明时节，已听不见撕心裂肺的哀嚎；清明时节，仍旧还是细雨纷纷。朋友说，清明这一天，无论天气再怎么变化，仍旧会是阴雨天，也许，是上苍在安慰远去的灵魂吧，也许，是天公在抚慰生者的伤痛吧。我没有去反驳他说的话，因为，我忘了清明时节的天气，每年的清明节，会和我的父亲、伯伯、叔叔们一起，在那青草碧绿的祖坟前，点上一串鞭炮，烧上几沓草纸，插上一柱香，摆上三萦三素，倒上一小杯酒。静静地听着伯伯、父亲和叔叔们在呼唤远去的灵魂，墓地，长满了野草。

死神是如此地残忍，生生将我们一点点地与世界剥离，最后只剩下一捧土，一缕灰尘；生命是如此的脆弱，如烛光摇曳时的悲凉，似被黑暗吞噬的灯光，熄灭是最后的归宿，这样的结局谁都无法改变。有时候觉得人生是漫长的，似乎长到如沙漠中的沙子那般，在绝望的时候，在凄凉的时候；有时候觉得人生是短暂的，短暂到如昙花一现般，在最艳美的时候，凋零。
有时候，竟然是宁愿相信这世上有鬼神存在的，这样就能拉近与逝者的距离，不会因为岁月的流逝，而淡化对他们的思念。每当回忆他们的时候，不再泪眼朦胧，而是嘴角泛起笑意，我知道，到了这个时候，活着的我，或许对生命又了更深的认识，又或许是真的成熟了。
清明节，终于在春阳中走近，满眼绿色的山头，躺着我们曾经熟悉的身影，刻下了曾经熟悉的名字。记忆，连同往事，一起，在春暖花开的清明时节，镌刻成永恒，似映山红，火红，火红，满山遍野。

以前我对清明节的记忆只是少年时代的每逢清明节少先队组织的到烈士陵园为革命先烈扫墓。唱着“山鸟啼，鲜花开，少先队员扫墓来……”歌曲，在烈士陵园举行新队员入队仪式，对着纪念碑，向革命先烈举手宣誓。这些情景现在想来还记忆犹新。是啊！面对着纪念碑，我们这些活着的心会觉得异常沉重。枪声已经消逝，战争已经遥远，但烈士的鲜血却沿着胜利流淌到今天。凝成浮雕留下动人的故事，警醒着活着的人们。

在纷纷细雨中，梨花风起正清明，掀动一脉恣意的春风，翻起一些纷繁的记忆，把一年年的思念，折叠在一起，把一束束鲜花放在墓前，也许时间在这里凝固，但却延续着永恒。这就是清明节。

除夕夜，在这个特殊的日子里，所有中国人心里都期盼着两个字——回家。然而，在我们身边，有这样一个群体，心中充满期盼，却因工作而无法享受阖家团圆的幸福。这些坚守在通信行业岗位的代维人员辜负了家里等着吃年夜饭的父母亲人，只为大家能过上一个和和美美的春节……

在除夕前夕，移动公司领导及公司领导到各个地区办事处慰问代维人员春节值班情况，倾听他们的新年愿望，并真诚地对默默奉献的人们道一声：春节值班，你们辛苦了！

每当春节临近，常年工作在外地的人们都想回家过年，同父母、亲人团聚。可今年的春节，电联就有这么一批坚守岗位值班代维人员，度过了一个令他们难忘的春节。在这个团队中有许多刚毕业不久的大学生，每年春节他们都要回家，还从没有感受过在外面过年的滋味。今年，特别思乡的值班人员，思绪纷乱，曾一度想放弃值班回家过年，但最终还是打消了回家的念头。公司经理的亲切关怀，同事的和睦友好，让他们觉得不能因为个人的一点利益就牺牲更多人的利益，只有多为公司想一点、做一点，公司才能做得更大，行得更远，我们的这个“家”也会更温暖。

一个人生的舞台、一个成长的空间、一个发展的机会，让他们能够在这里尽情地挥洒他们的青春，洋溢我他们的风采。一个个身影，一张张面孔，流露出的是一个电联人忠于职守，确保通信畅通，为人类造福的最朴实的情感。

在这里，我深深体会到了什么是人性化管理，无论在工作方面还是生活方面，公司都给了员工无微不至的关怀。公司有一支团结拼搏、能打硬仗、务实高效的队伍，上到公司领导下至普通员工，分工不分家，无论有什么问题，什么困难，都会齐心协力去解决。发扬“一家人，一股劲，一条心，一桌饭”的工作风格，真正做到了思想上“合心”，工作上“合力”，感情上“合玄”，行动上“合拍”。“没有任何借口”，“动起来”，“又好又快发展”，我认为平邑奥德正是靠着团结拼搏的敬业精神，务实真干的工作精神，才取得了辉煌的成绩。更多的人性化体现在员工福利方面：在员工过生日的时候每个人都会收到来自公司的美好祝福和慰问金。它给了我们阳光般的温暖，让我感觉到原来在外面我不是一个人，我所加入的是一个大家庭，一个电联的大家庭。

今天是春节长假的最后一天，有好多同事陆陆续续的返回来来，手里大包小包的给我们带回来好多家乡的特产，吃的喝的什么都有。听着他们讲述在家过年的经历。感觉还是在家过年好，尤其是阖家团圆在一起吃着年夜饭，谈论一下09年的往事展望一下10年。看到他们满载着沐浴过亲情的喜悦，心中对他们产生了无限的羡慕。

其实想想我们这些过节不能回家过年的在这值班的人，虽然自己不能回家但成全的大部分人过年的愿望。自己的付出也是值得的，是有意义的。但愿天下所有春节不能回家还坚守在工作岗位上的朋友们道声：“您辛苦了！”

台风“莫拉克”在连江到福鼎一带沿海登陆，在过去的24小时，台风“莫拉克”在台湾海峡“走走停停”，24小时内只移动了138公里，尤其在8日夜里和9日凌晨，大部分时间缓慢移动或者原地不动。受台风影响，沿海东北风转偏南风9-10 级，阵风11-13级。10日偏南风6-7级，阵风8-9级。

由于8号台风强度强、范围广、持续时间长，影响期间沿海正值高潮位，将对平阳肖江，水头地势较低地区带来严重影响，水头地区地势较低处水位达2m以上,在这种场面，平阳代维人员从容面对，紧张有序，电话联系每位在站蹲点的民工，慰问他们生活情况，现场状况，重点强调必须注意人身安全。

中午雨量以达到半人深，往年肖江城区大部分不会被淹，但是今年的台风不是很大，但带来的雨量相当大，在这种无奈的情况，平阳县移动和代维公司负责人，经过再三商量，必须进冒雨进肖江片区，在每个代维人的眼里，真的是生死上的考验，我们之间有过许多想法，看着雨越下越大，心里特别的害怕，水位不断升高，因为在这边的人都知道旁边就是河流，一不小心就会有生命的危险，就在矛盾的不断加剧的的情况，是个子一米六八的小伙子——邓飞站了出来，我们任务就是确保通讯畅通，虽然水位再涨，但是再犹豫下去，后果只会越严重，大家开始行动了，司机把车停到路边地势较高的地方后，我们一步步水上漫步行走，一个个需要蹲点的站点，每个站点2个民工，为他们准备好一切食物，安排住宿。就这样走走停停已经持续了2个小时了，大家浑身无力，脚已经被水泡成白的了，但是他们还是咬紧牙，鼓足勇气，坚持到最后。安排好蹲点的民工后，雨越下越大，水越涨越深，看到水已经到1米多深了，我们才撤离到附近的宾馆。        一次次水上工作，虽然内心空虚，但是意志坚强。

第二天，由于肖江排水泄洪，水头的水都流到肖江街道，水位急剧上升，整个楼房一楼都被水掩掉，这样的场面持续的整整一天，之后的两天水位下降了，但是在机房蹲点的民工由于时间过长，干粮不是很充足，长时间不吃饭难以忍受，面对这种情况，肖江片区负责人邓飞，冒着生命的危险自己一个人下水，去往每一个基站，慰问每位民工，并亲自将每位民工接到附近的宾馆。

这次奋战“莫拉克”持续时间长，影响范围广，造成的损失惨重，但是我们在这次抗台吸取的经验，掌握了更多抗台中可以运用的方案，一次抗台都有他值得学习的地方，最重要的的是每一次次的进步，在公司金华，平阳塔维，工程队的支援，公司领导的大力支持，在移动公司的领导的高度重视下，我们信心十足，取得了抗台的最后胜利。

据了解，这次台风是95年之后台风带来降水最严重的一次，平阳，苍南影响最为严重，每天停电站点达到总站点的二分之一，这是一次受灾群众的考验，这是一次电联代维兄弟团结一致，抵抗灾难的时期，我们敢于面对，敢于挑战。

代维中的英雄就在我们平时做每件事情都可以体现，在抗台中的所流露出来的感人的事迹，是可以反映这个人的一切，至少我是这样认为的。英雄永远是英雄，我坚信：不久的将来我们的代维会成为英雄的代维（代维中的英雄，英雄中的代维）只有这样，我们的事业才能做强做大，才会有永久感——我预感时间不会很久。