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八零后的我们总是认为自己是多愁善感，又有种机不逢时感觉。因此把自己的快乐封存到了记忆，把自己的梦想寄托到未来。肩上挑着一个莫名的重担，静静想想真是有点冤，其实平凡的我们也可以过的潇洒，潇洒不是只有在电视剧或小说里存在的,只要你自己想要，你就一定能够得到！

昨天已经过去，而明天还没有来到，今天是真实的。何必为痛苦的悔恨而失去现在的心情，何必为莫名的忧虑而惶惶不可终日。过去的已经一去不复返了，再怎么悔恨也是无济于事。未来的还是可望而不可及，再怎么忧虑也是会空悲伤的。而今天，今日事和现在人，却是实实在在的，也是感觉美好的。当然过去的经验要总结，未来的风险要预防，这才是智慧的。

抱怨没有好处，乐观才是最重要的。何必为痛苦的悔恨而失去现在的心情，偶尔的抱怨发泄一下也是十分必要的，但是无休止的抱怨只会增添烦恼，只能向别人显示自己的无能，抱怨是一种致命的消极心态，一旦自己的抱怨成为恶习那么人生就会暗无天日，不仅自己好心情全无，而且别人跟着也倒霉。

不要指望改变别人，自己做生活的主人。我们常常无法去改变别人的看法，能改变的恰恰只有我们自己。坏的生活不在于别人的罪恶，而在于我们的心情变得恶劣。让生活变好的金钥匙不在别人手里，放弃我们的怨恨和叹息，美好生活就垂手可得。我们主观上本想好好生活，可是客观上却没有好的生活，其原因是总想等待别人来改善生活。

在少年时要全力以赴学本领，不要分心人生是如此的短暂，哪有心思去浪费呢?有智慧的哲人曾经说过：大街上有人骂我，我是连头也不回的，根本不想知道这个无聊之人！我们既不要去伤害别人，也不要被别人批评左右，还是按照自己的愿望，先踏踏实实学好本领再说。

经常要自己给自己过节，学会寻找愉悦的心情学会自己欣赏自己，等于拥有了获取快乐的金钥匙，欣赏自己不是孤芳自赏，欣赏自己不是唯我独尊，欣赏自己不是自我陶醉，欣赏自己更不是固步自封,自己给自己一些信心，自己给自己一点愉快，自己给自己一脸微笑，何愁没有人生的快乐呢？

光看别人的脸色，自己还活不活，拥有自我，又不囿于自我。没有一副画是不被别人评价，没有一个人是不被别人议论的。自己要是沉默，有人会指城府太深,自己要是善于健谈，有人又会指责夸夸其谈，自己要是赞美别人，有人会指责别有用心，自己要是善意批评，有人更会暴跳如雷，认为多管闲事。

心别太累，学会解脱自己常有人感叹，活得真累，累是精神上的压力大，累是心理上的负担重。累与不累总是相对的，要想不累，就要学会放松，生活贵在有张有驰，心累使人长期陷于亚健康状态，心累会使自己精神不振。不与别人盲目攀比，自己就会悠然自得，不把人生目标定得太高，自己就会欢乐常在，不刻意追求完美，自己就会远离痛苦，不是时时苛求自己，自己就会活的自在，不每每吹毛求疵，自己就会轻轻松松。活得太累就会痛苦不堪，知足常乐！

一般人总是将人生的愉悦，寄托在外界的事务，依附于世俗的认同上，百般看重地位财产，以及待遇名誉等事物，自己一旦失去这些，便是沉重的打击，常会痛不欲生，其幸福和快乐的根基也随之毁灭，假如自己真是这样过生活，那么快乐离我们是想当遥远的，为什么要让别人来评价自己的快乐程度，把握好自己。

许多都在刻意追求所谓的幸福；有的虽然得到了，其代价却巨大无比，许多哲人都说，幸福是种感觉。幸福的感觉随满足程度而递减，与人的心境、心态密切相关。先哲们说：得之愈艰、爱之愈深，拥有幸福，常思艰难。一个人总是感觉不到幸福，是自己的最大悲哀。

现在终于明白平凡的我们也可以过快乐幸福的日子，我们的生活也可以过的很潇洒。因为无论是快乐还是幸福多不是以物质为基点的，只有我们拥有那个精神层面才能使我们真正的明白其中的奥妙。

塔桅代维转型为管线代维，算算也有四个多月了。过去的100多天里，在领导和同事的帮助和指导下，我从一窍不通的外行转变到现在的线路日常维护、光缆抢修、故障处理。我这段时间里我总结出来的一些小常识和大家分享一下。

在日常维护生活中，应当注意抢修器件的保养（外挂电池、OTDR、熔接机的电量是否充足），个人工具（雨衣、雨鞋等劳保用品一人一套各自保管，要按序堆放在仓库内，谁丢失谁负责）线路维护人员对线路维护工作要积极主动，组长要时常对抢修工具仪表进行不定期抽查检验；如有不合格的及时进行更换及补充。

当光缆发生障碍时：

接网管电话时要向网管人员了解以下几点：

1、事故发生的断落；

2、是属闪断还是正常中断；

3、发生事故的基站是否掉站；

4、是否会是电源和其他原因引起的掉站；（也可通过“114”查询供电所有无断电情况）

接移动网管障碍通知后，立即赶赴（检查车辆燃油是否充足）中继段故障点的就近基站，测试在用的光纤；根据测试数据（数据须保存）判断障碍点的段落。如果测试出光缆的备用纤没有断裂，可采取更换纤芯（即通常所说的调纤）的方式处理故障；在光缆中断的情况下，应对照线路的巡查资料，推算出故障点的大概米标和位置杆号（如光缆断点位置在距离A、B两个基站，大于10公里的地方，维护人员可找到故障点最近的接续盒进行复测，以便获得更加精确的数据）。当查到障碍时要根据发生故障的性质来看：有不可抗力因素的（如遇：台风、洪水、山体滑坡、泥石流、火灾，对小组人员有生命危险因素的情况），组长要妥善安排处理；遇光缆被盗窃、被恶民破坏、交通事故，应立即请示移动公司的相关负责人是否要报警。如故障点在移动基站可测试，就近人员立即到移动基站测试光纤情况，并同时通知巡线员及抢修队火速赶往基站配合抢修。其他接到通知的抢修组人员对抢修事故要认真对待，小组之间要积极配合。

光缆在接续时：应注意往A－B 、B－A方向作OTDR测试。光缆做完成端后，要向网管或监控询问基站传输状况，收尾工作不留任何隐患，光缆预留要捆绑整齐，并到基站用OTDR测试完资料后交予资料员对抢修路段线路资料修改并存档。

抢修必备工具：

1、熔接机：熔接机主机、电源线、光纤切割刀、光纤剥离钳、内置电池、酒精棉。

2、OTDR（常备四条双头尾纤）。

3、红光源、光功率计。

4、便携电池。

5、光缆接头盒、法兰盘（2个以上）。

6、热缩套管。

7、光缆（按中接继段光缆情况看是多少芯的，准备200米以上。）

8、个人的线务用具：电筒、脚扣、滑板、大钳子、电话扎线、安全带、内六角（下接头盒盒用）。

9、除此外需联系资料员准备故障点线路资料，便于处理故障用。

10、其他工具。

汽车是一种很好的交通工具，给我们的日常生活和工作带来很大的便利。但是为保障车辆安全、可靠地运行，要使车辆经常处于良好的技术状况。除应对车辆进行定期的检修保养外，还应结合进行预防性的日常检查维护。由驾驶员在出车前、行驶途中、收车后三个阶段进行，重点是清洁、检查和补给燃润料。当您的车辆准备作长途行驶或您首次接任该车驾驶时，尤为需要进行出车前的检查工作，做到掌握车辆技术状况和熟悉车辆各操纵装置。

一、出车前：

1．检查行车证件、牌照是否齐全，并检查随车装置、工具及备件等是否齐全带足。

2．环绕车辆一周，检视车身外表情况和各部机件完好状况，是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象。

3．擦拭门窗玻璃、清洁车身外表，保持灯光照明装置和车辆号牌清晰。

4．检查燃油箱储油量、散热器的冷却液量、曲轴箱内机油量、制动液量（液压制动车）、蓄电池内电解液量等是否合乎要求。

5．检查发动机风扇皮带是否有老化、断裂、起毛线等现象，松紧度是否合适。

6．检查轮胎外表和气压。剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子，轮胎气压应符合规定。还要注意带好备胎，放置要牢靠。

7．检查转向机构是否灵活，横、直拉杆等各连接部位是否有松旷。

8．检查轮毂轴承、转向节主销是否松动，轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母是否紧固。

9．检视驾驶室内各个仪表和操纵装置的完好情况。检查灯光、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄等是否齐全有效。

10．检查方向盘、离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常，离合器踏板与制动踏板自由行程应符合正常规定值。注意方向盘自由转动量不得超过30°。

11．起动发动机后，检查发动机有无异响和异常气味，察看仪表工作是否正常。

二、行驶途中：

1．车辆起步后，应缓慢行一段距离，其间应检查离合器、转向、制动等各部分的工作性能。

2．在行驶中，应经常注意察看车上各种仪表，擦拭各种驾驶机件，察听发动机及底盘声音；如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或焦臭味时，即应停车检查进行必要的调整和修理。

3．车辆行驶涉水路段后应注意检查行车制动器的效能。

4．行驶中发动机动力突然下降，应检查是否冷却液或机油量不足引致发动机过热所致（注意水温高时不准打开水箱盖）。

5．行驶中方向盘的操纵忽然变得沉重并偏向一侧，应检查是否因其中一边轮胎泄气所致。

6．检查轮胎的外表和气压及温度，清除胎间和胎纹中的杂物。

7．检查冷却液和机油量，有无漏水、漏油，气压制动有无漏气现象。

8．检查车轮制动器有无拖滞、发咬或发热现象，驻车制动器作用是否可靠。

9．检查轮毂、制动毂（盘）、变速器、分动器和驱动桥温度有无异常。

10．检查转向、制动装置和传动轴、轮胎、钢板弹簧各连接部位是否牢固可靠。

三、收车后：

1．停车后，应将手制动杆拉紧，并把变速杆挂入一档或倒档，自动变速器的汽车应挂入停车档，以防止汽车自动滑移，发生危险。

2．熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正常；熄火后，观察电流表是否有反向漏电的指示（若电流表指针偏向“一”侧，则说明存在漏电现象）

3．检查有无漏油、漏水、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和冷却水。

4．检查轮胎气压，清除胎间及表面的杂物。

5．检查油水分离器中是否有积水和污物，注意清除干净。

6．对于气压制动装置的车辆，应将贮气筒内的空气放净并关好放气开关；对于液压制动的车辆，应检查总泵制动液和液面高度。

7．检查风扇皮带和空压机皮带的松紧度以及完好情况，必要时应进行调整。

8．检查轮胎螺母和半轴螺母是否松动，并查看检查钢板弹簧总成是否有折断及骑马螺栓是否松动

9．检查、整理随车的工具、附件，并切断电源。

10．打扫车厢和驾驶室，清洗底盘，擦拭发动机、各部附件和清洁整车外表。同时察看各部有无破损。

11．及时排除已发现的故障，为下次出车作好准备。

8月3日，盛夏的午后格外令人心烦气躁，刚刚吃完午饭，准备去另外一个基站时（因宁波地区做3G前期调查，但设计院的人员不认识去基站的路，我负责随工），手机上传来熟悉的铃声，拿起一看是鄞州分公司的领导打来的，说鄞州晨光大酒店基站接地系统全部被盗，要我小组过去核实，并确立整改方案及时间。于是，下班后我驾车赶到该基站一看，发现楼面上一片狼藉，保护接地线的管子散落一地，接地线被人用大剪刀齐着机房端剪断。虽然鄞州地区的盗情比较普遍，但是这个基站我前几天才陪设计人员来过，来的时候完好无损，相隔2、3天就被偷得一塌糊涂，且酒店有监控系统。于是我拍好被盗的照片后就去问酒店门口的保安最近两三天有没有可疑的人从楼上面拿铜线下来，保安说不记得了。我不甘心，于是找来他们的经理，好话说了一大堆，最后终于答应查看酒店的监控录像，但是必须要移动公司的领导过来。我马上电话联系了移动公司的相关人员，并于第二天上午查看了监控，经过细心的排查，终于发现7月31日中午一点多的时候，有三个可疑的人进入酒店，并乘坐电梯上了顶楼，大概半个多小时后拎了3捆铜芯线从楼上下来了，经现场仔细辨认，却无法锁定目标人。目前该案件已上报公安机关，相信很快就会有结果。立案之后，我们用我公司的镀锌扁铁代替铜芯线对该基站接地系统进行了整改。

2008奥运年，我们见证着新的一年，随着时间的一天天过去。维护工作也紧锣密鼓的展开了。我小组的业务量由去年下半年的219基站增加为现在的317基站。不算其他的按需工作光维护任务就增加了将近一半。王队在昨天给我们开了一个小组动员会议，一定要把公司交给我们的任务圆满完成，争取在代维队伍中能做个榜样。

我们小组现在配置是5个人。可是有两个兄弟毕竟来的时间不长，我和周青也有很多地方需要学习，真正懂的也就老王一个人。在平时的维护中，王队每次都不厌其烦的和我们说维护要点、重点。就拿经纬仪来说吧，我们平时用的时候都不强调速度，有时候调平也要好几分钟，加上算垂直度可能就会花上十来分钟。这样就会给人产生错觉，觉得你不会架设经纬仪（上次我去台州验收的时候，陈工就说我不会经纬仪，经过那次，我就暗自下决心一定要把经纬仪练得熟练，现在的速度还可以）。王队就教新来的兄弟怎么把经纬仪架的准确(先粗平再精平）、快速和垂直度的换算方法：

王队说我们公司生产的单管塔塔顶的直径基本都是60厘米，他就教了我们一个不用塔尺算单管塔垂直度的方法：

（C点的角度值–A点的角度值）—（B点的角度值–D点的角度值）｜÷2再乘以单管塔的塔顶直径与A、B之间差值的商，即60÷（A点的角度值–B点的角度值）。就得出单管塔的偏差度，再根据塔高的1/1500就算出该塔的垂直度。

在维护时也碰到过一些整改工作，例如有的基站的馈线接地线不够长需要加长，我们学会了如何利用铜直管接馈线接地线；有的基站馈线接地线复接，我们就要把它分开安装，但并不是说把它分开就可以了，而是怎么连接才能保证在不影响接地效果的同时要美观。我们宁波这边由于没有天馈安装这方面的业务，一些技术我们无法掌握，王队就抽空给我们讲解和示范.

总之，在这个队伍中我们每个人都在工作中学到了很多我们不会的知识和技术。以上这些工作对于我们这个部门来说是家常便饭，我在此拿出来和大家分享，希望大家能在工作中找到我们的快乐，在工作中长知识，在工作中取得进步。

上个礼拜我很荣幸配合公司安装部的领导去台州进行新站验收的工作。可以说这也是另外一种工作体验吧，因为我一直没有接触过验收这一行。当韩工打电话给我说要派我去台州对我公司在台州的新站进行验收时，我一下子就懵了。因为我压根就不知道这是一种什么性质的工作，哪些话不该说，哪些事不该做，我一点没有谱。

以前道听途说以为验收就是陪吃饭、应酬方面的事情，但是当我第一天开始工作之后，我改变了那些想法。因为这次验收的任务紧，路途远。在台州的一个礼拜里我们没有睡过一个好觉，每天早上6点多就起床了，和监理说好7点出发，我们可不能迟到。

监理的安排我们第一天跑临海的基站，由于陈工是头天半夜12点多才从扬州赶到临海的，所以第一天上午是我开的车，可是到吃饭的时候才验收了2个基站。可把陈工给急坏了。草草吃完饭之后，我们又开始了下午的工作，一下午我们验收了6个基站（当然车子不是我开的）。陈工说验收和维护不一样，如果多耽误了一天，公司就会多损失很多钱。车子是必须得开快点好赶路，但是第一要保证安全。在这次验收中我总计就开了2天车，这是我没有能做好我本分工作的第一件事情。

还有就是验收的时候每一个基站都要架设一次经纬仪，并且要拍照，要想一天多做1-2个基站的话就必须把经纬仪架的很熟练，要快、要准。我们在维护当中经纬仪是会用，可是那不要求时间，只要求准确就可以了，按我的速度，每个基站最少要多耽误2分钟，可是那样的话一天下来就至少会少验一个塔了。以上的两件事，我一直比较内疚，因为这次验收我没能发挥到平时工作中最好的水平。

在这次验收的时候，我们发现三门西区工业园基站旁边有一个联通的双轮塔和我们公司生产的双轮塔基本上一样，我特地跑去看了一下。塔门上面生产厂家写的是“杭州八方电信”，地址在文三路上。不知道那样的塔算不算侵权？

经过这次验收，使我懂得我还有很多不足，我所了解的也只是皮毛而已，我会努力学习，争取做个有用的人！

上个礼拜我很荣幸配合公司安装部的领导去台州进行新站验收的工作。可以说这也是另外一种工作体验吧，因为我一直没有接触过验收这一行。当韩工打电话给我说要派我去台州对我公司在台州的新站进行验收时，我一下子就懵了。因为我压根就不知道这是一种什么性质的工作，哪些话不该说，哪些事不该做，我一点没有谱。

以前道听途说以为验收就是陪吃饭、应酬方面的事情，但是当我第一天开始工作之后，我改变了那些想法。因为这次验收的任务紧，路途远。在台州的一个礼拜里我们没有睡过一个好觉，每天早上6点多就起床了，和监理说好7点出发，我们可不能迟到。

监理的安排我们第一天跑临海的基站，由于陈工是头天半夜12点多才从扬州赶到临海的，所以第一天上午是我开的车，可是到吃饭的时候才验收了2个基站。可把陈工给急坏了。草草吃完饭之后，我们又开始了下午的工作，一下午我们验收了6个基站（当然车子不是我开的）。陈工说验收和维护不一样，如果多耽误了一天，公司就会多损失很多钱。车子是必须得开快点好赶路，但是第一要保证安全。在这次验收中我总计就开了2天车，这是我没有能做好我本分工作的第一件事情。

还有就是验收的时候每一个基站都要架设一次经纬仪，并且要拍照，要想一天多做1-2个基站的话就必须把经纬仪架的很熟练，要快、要准。我们在维护当中经纬仪是会用，可是那不要求时间，只要求准确就可以了，按我的速度，每个基站最少要多耽误2分钟，可是那样的话一天下来就至少会少验一个塔了。以上的两件事，我一直比较内疚，因为这次验收我没能发挥到平时工作中最好的水平。

在这次验收的时候，我们发现三门西区工业园基站旁边有一个联通的双轮塔和我们公司生产的双轮塔基本上一样，我特地跑去看了一下。塔门上面生产厂家写的是“杭州八方电信”，地址在文三路上。不知道那样的塔算不算侵权？

经过这次验收，使我懂得我还有很多不足，我所了解的也只是皮毛而已，我会努力学习，争取做个有用的人！

也许大家还记得前段时间全国上下柴油普遍紧缺的事情，当然宁波也不例外。我清楚的记得我们小组车辆第一次缺油是在去台州的时候，那是10月22日晚上我们正准备睡觉的时候，韩工打来电话说何工让他在23日早上8点前赶到台州的办事处（具体情况我就不多说了），因时间紧迫，我们准备送韩工去。早上5点多我们从办事处准时出发，老王看看油表的指针说车子的油到台州不够，于是我们准备到最近的加油站把车子先喂饱。可是当我们到加油站一看，一夜之间加油站外排起了长龙，很多都是外地的大货车。于是我们又跑了好几个加油站，情况基本都差不多。好在我们的车子还不算太大，老王找了个空隙把车子开进去，但也排了有半个小时才轮到我们。当时由于急着去台州也没有多想。

从台州回来之后，我们又投入了紧张的维护工作中（由于移动公司发来120个基站要求我们一个月之内确认天线的方位角、俯仰角），加上老员工说“柴油每年到这个时候都会紧张的，几天也就过去了”，我们也就没有太在乎加油的事情。可是我们发现每个加油站还是在排长龙，而且很多加油站压根就不买柴油。俗话说的好“人是铁，饭是钢，一顿不吃饿的慌”，虽然车子不是人，但是它也要喝油啊，没有油，它是不会走的。这也就意味着维护工作可能要停止、移动公司派发的工单不能按时回复，工单就是命令，于是老王决定先暂时停一天，哪怕是“撅地三尺”也要先把车子加到油，保证在月底前完成移动公司派发的任务。于是第二天早上，天刚蒙蒙亮，我们4个人都起来了，开着车子到处找可以加柴油的加油站，我们跑遍了我们平时加油的地方，可是门口都高高挂着“柴油已售完”的牌子。于是老王凭着他的经验，带领我们往市区开去，可是还是一样。看着车上油表的指针一点一点的往下退去，照这样下去不出10公里我们的车子就要抛锚了，我们心急如焚。这时车里的广播传来播音员的声音说“兴宁路和桑田路交叉口的加油站有柴油，但需要排很长时间的队”，于是我们赶紧把车开到那，可是一看，乖乖，整个桑田路那个堵啊，简直无法形容。交警在指挥，不允许车辆有插队。于是我们开到了队伍的最后，但心里总算长叹了一口气“可以加到油了”。

在经历了4个小时的排队后终于轮到我们加油了，虽然我们排了很长时间，但是没有一个人埋怨，反而有一种成功后的喜悦。这件事情虽然不比其他地方兄弟的艰苦，如换天线等。但也从侧面反映我们小组不怕苦、不怕累的精神。

这也许不算什么，就权当我们小组的日记，在此和大家分享！