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汽车维修中心来做。大体步骤是先清洁，再进行防锈处理，整个过程需要持续30~40分钟。做一次底盘防锈处理，防锈效果可保持3个月甚至更长久的时间。
　　六、停车注意“避光”
　　夏季要将车辆尽可能放置于阴凉地方，避免直接在阳光下暴晒，造成车辆漆面老化和车内温度时间过的好快，一转眼又到了七月，烈日当空照，酷热难耐。我作为湖北办事处维护一线的一名驾驶员对高温天气是深有感触，在酷热天气里的维护工作格外艰难，每天面对的都是晒得发烫的铁塔和晒得跟桑拿房一样的车辆，所以夏季的防暑工作尤为重要！
夏季除了做好人员的防暑工作以外还有重要的一点—安全驾驶，夏季行车要注意哪些？下面大家一起探讨下，有不对的地方欢迎各位同事指正！
　　一、休息好情绪好
　　夏日气温高，体力消耗大，中午易困。因此，要保持足够的睡眠时间以确保精力充沛。行车中如感困倦，应及时停车休息，待头脑清醒后再继续开车。同时，高温天气，人容易烦躁。而在烦躁的情绪下开车，也会导致注意力不集中，若遇到突如其来的危险情况就往往会避让不及。出现这种状况，建议在开车前找一个安静的地方休息一会儿，以缓解自己紧张的情绪。
　　二、重点检查车辆
　　随着气温的增高，车辆的爆胎事故也随之增多。究其原因，车辆轮胎胎压高于或者低于标准胎压是引发事故的元凶，所以轮胎必须重点予以检查。
　　三、水油系统多注意
　　夏季行车，汽油不要加得太满，否则容易出现汽油味溢出，如果汽油漫溢出来会引发更加严重的事故。同时，在行车过程中应该密切注意水温指示状态。一旦水温指示超高，应及时停车检查原因。
　　四、保护漆面
　　汽车车身的漆面本来是对车壳起保护作用的，而雨水中的酸性成分对漆面具有腐蚀作用，久而久之也会对车体造成伤害。同时，夏季强烈的阳光辐射对于漆面的损害也非常严重，尤其是对比较老旧的车而言。
　　五、底盘保养
　　除了漆面以外，底盘因为贴近地面，特别容易锈蚀，在夏季炎热的大地烘烤下就可能频繁出现“状况”。因此一定要注意汽车底盘的清洁与防锈处理。底盘保养一般要由专业的过高。在直射的太阳下，车厢会急剧增温，密封的车厢足以让人畜丧生，所以即使是短时间离开，也应带走儿童或宠物。特别应注意，不要在车内抽烟，尤其是乱扔打火机，以免发生火灾。
　　七、选择合适的墨镜
　　夏季柏油路面暴晒易产生“虚光”，需要仔细辨别，正确判断，以保证行车安全，因此选择合适的墨镜尤其重要。注意墨镜颜色过深会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使司机作出错误的判断。有研究表明，当汽车以80公里的时速前进时，过深的墨镜会把司机对情况的反应时间延长100毫秒，增加2．2米的急刹车距离。所以切记不要选择颜色过深的墨镜。
　　八、适量饮水
　　夏季人们经常大量饮水，这当然很必要，但如果饮水过多需要不断地上厕所，就应该考虑是否有频繁停车的条件了。对于爱吃冷饮的人，在驾车时最好能节制一些。驾车时大部分血液会流到紧张活动的肌肉里去，以供应足够的养料和运走废物，这样使胃肠道血液供应暂时减少。
　　九、不要穿拖鞋或高跟鞋开车
　　夏日里，不少车主穿着拖鞋或者高跟鞋开车，其实这是很危险的。在发生紧急情况的时候，踩刹车拖鞋会不跟脚，这样就很有可能延误刹车时机，造成交通事故。
　　 十、不要在车内睡觉
　　夏天犯困时，不少人喜欢在车内小睡一会儿。专家提醒，在使用空调的情况下，留在车内睡觉，很容易出现一氧化碳中毒的情况

某日某站,出现射频单元驻波告警,收到工单后我们也在第一时间赶到了现场。
该站点为美化天线(水塔造型),天线装在伪装的水塔里面,通过网管查询得知该站TD第二小区第7通道存在告警，随即用驻波仪对该通道进行了测试，测试结果为跳线与天线连接处驻波异常，门限1.5,实测为2.1。
打开水塔外罩后发现天线处在一个基本密闭的环境里面，根本不可能进水，但有没可能是松动呢？在对接头进行了检查后确定接头没有松动，但是又没有办法单独测天线。到底是跳线接头问题还是天线问题呢！该TD天线采用的是集束线，又没有办法单独更换某一个通道的跳线及头子，然而集束线我们也没有备件，没有办法，只有再仔细的检查一下，想想办法确定故障点了，再检查了N遍之后，还终于发现了可疑之处.
我们发现跳线分线的地方有水渗出，于是怀疑是跳线里面进了水，为了弄清真相我们对故障小区的相关集束线进行了解剖，结果还真发现了水。
解剖完之后，由于现场没有新的线能更换，于是我们在对解剖过的线进行擦干凉干处理后又将线接回了天线，再次测试，驻波正常，起站后查询为正常，无告警。
考虑解剖后的跳线的稳定性和防止重复故障，我们在第二天携带新的集束线对故障跳线进行了更换。
从TD一期开始到现在，我们处理了无数的TD故障，各种各样的，但是只要我们细心、敢于去发现，我觉得没有处理不了的故障。虽然遇到过疑难杂症，但最后还是被我们消灭了。现在的工单的时限要求越来越高，在以后的工作中我们需要更用心更细心的去处理每一个故障，在保证质量的同时我们还要保证效率，用最短的时间用最快的速度去消灭每一个天馈系统中的“拦路虎”。

来到平阳做代维有一年多了，在这一年里我们对基站进行巡检，对存在的问题进行整改，对天馈进行了优化等做了很多，但最让人感触的还是平阳的干扰排查。

2010年上半年，记的第一次干扰排查是平阳乔治白基站，接到网管工单后我们第一时间到达现场，这是一个45米单管塔，坐落在高速公路边。由于没有经验，我们只能和网管一起逐项检查，经过测试发现驻波正常，干扰和驻波没有多大联系，于是网管闭站后，我们开起从下至上检查接头等部位有无松动.漏水.发黑等现象，检查的结果是一切正常，我们又更换了小跳线接头，并且更换了天线，排查一直持续到天黑，干扰仍未消除。

第二天网管带来了负载，我们开始从下至上连接负载排查，效果也不明显，排查的结果是设备没有干扰，问题出在天馈部分。我们决定采取替换的方式来排查，更换设备顶端小跳线后，干扰终于消失了，我们终于松了一口气。网管说：干扰不一定会有驻波告警，馈线老化.破损.发黑等都有可能产生干扰，我们又对干扰有了一定的了解。

有了乔治白成功排查的经验，后面几站的干扰排查很轻松，我们采用替换法，大大提高了干扰排查的效率。

下半年还记得是平阳移动大楼干扰排查，我们用老方法，一步一步，更换跳线.藕合器。天线后干扰仍未消除，持续三天的干扰排查，让不停开站.闭站的网管和我们不禁心浮气躁，问题到底出在哪里呢？我们小组一起研究发现，馈线管中有橡皮塞堵住，里面还有很多的金属沫，会不会是金属沫影响干扰呢？我们带来酒精，拆下所有的接头，清洗接头后，盒子里竟有亮晶晶的大量的金属碎屑，果然安装还原后，奇迹出现了，干扰消除了，大家终于轻松的笑了。

使用酒精清洗接头，效果很明显，接下来的时间里，我们处理干扰就达一百多站次，不光在效率上有了提高，还大大减少了小跳线.接头.天线等耗材的的损耗，仅需要一点洒精就能解决问题了。

2010年我们在干扰排查中成长了，在这一年里，我们学会了很多。也感谢移动公司管理员及各位领导在干扰排查方面给于我们的支持，有了你们的支持，我们就没有解决不了的问题了。干扰排查只是一个方面，相信我们会把平阳的代维工作做的更好，以上是我们一点小小的心得，希望能与大家分享！

下班后看了邮件，认真看了第三方检查中反馈回来的问题，出现了问题不就能藏着，问题如果藏着就永远得不到解决！

仔细看一下反馈回来的这些问题：巡检记录填写不详细，塔体固定螺栓单帽，生锈，馈线未固定，馈线接头包裹处漏胶，馈线接地线固定螺栓锈蚀等等……到底是不清楚维护工作的标准规范还是日常工作中的疏忽？

出现的问题似乎都很简单，可是透过这些看似简单的问题我们看到的却不是业务上的不熟练或是平时工作中的疏忽，更多的也是最重要的，我们看到的是自己的工作态度。在日常的巡检过程中有没有做好各个项目的检测？有没有去认真的发现问题？有没有认真的去解决问题？这些都很值得我们去考虑和反思。

每个人都希望自己的人生是成功的，从反馈回来的问题我们了解到了自己的工作态度，而一个人的工作态度折射着人生态度，而人生态度决定一个人一生的成就。工作，就是我们人生的投影。所以，树立健康和积极的工作态度不仅是对公司负责同时更是对自己负责！

这次的检查，查出了平时巡检工作中的缺陷和不足，也更让我认识到了自己自身存在的问题，改变自己的工作的态度是首当其冲的问题，建立强烈的责任心和积极热情的工作态度，在工作中学习，在学习中成长，要做到“持续学习，高效工作”，学习代维工作所必需的知识和技能，学习成为一名合格员工的品德和素养，因为学习不仅是高效工作的内在要求，也是我们完善自我的唯一途径。

在接下来的工作中我们需要做到“爱岗敬业，遵章守纪”，树立正确的职业观和工作态度，杜绝得过且过、做一天和尚撞一天钟的混世态度，将各项规章制度落到实处，严格要求自己，认真仔细的做好代维工作，做好塔桅维护…….

发扬“螺丝钉”精神，做好电联的“发动机”，以质量维护电联品牌！