电联代维信息发布平台

2011年1月4日，杭州总公司韩工等一些领导们冒着严寒来到余姚维护中心，对奋战在一线的全体员工们，送来2010年年末的慰问并且带来牛奶等食品，很感激公司领导们在百忙之中能抽出这宝贵的时间来看望我们，这让我们从心里感觉到了电联这个大家庭的温暖，平时工作再忙再苦再累也就没什么好抱怨的了。
领导们来到余姚，首先去的是余姚维护中心国贸办公室，看望了在办公室里辛苦工作了一年的资料员及各专业管理员后。紧接着又投入到对余姚维护中心的资料及管理等方面工作进行了检查，上午检查完，一吃完午饭之后又马不停蹄的准备好对余姚地区的东片小组、南片组、综合一组、综合二组等各个小组所巡检的基站里抽取部分基站进行年度现场质量及安全检查等工作，并且对检查中出现的问题进行汇总，对检查质量好的小组进行奖励，对检查质量差的小组进行适当扣罚。由于南片组所在驻地在余姚当地海拔最高且是当地著名景点四明山区。而该山区由于进入冬季以来，山上的气温比山下的温度要低上个好几度，再加上近日余姚下了几次大雪，导致山上的路面结冻，致使车辆无法到达小组驻地及对他们小组所辖基站进行检查。领导们就将所带的慰问品搁置在国贸办公室里，等他们下山后再来国贸领。

当晚领导们又匆忙的回到了我们余姚中心，对我们这边的员工的宿舍，及余姚维护中心放置材料的仓库，经过仔细且全面的检查，检查完之后领导们给予了一致的很好的评价，短暂的逗留之后，领导们由于还要连夜赶到金华地区的办事处及小组驻地进行检查，简单的吃过晚饭后，顾不上寒冷的天气以及疲惫不堪的身体，连夜离开余姚赶往金华去了。临行前领导们给我们购买了酸奶、饮料水果等丰富多样的食品。慰问品不在以多少，多的是领导们对我们这些奋斗在一线员工的工作及生活上的关怀之心，使我们大家都非常高兴，更多的是感动。

有了领导们温暖的关怀与鼓励，我在日后的工作中，无论自己被公司安排在哪个岗位上，从事什么样的工作，我都必将认认真真，仔仔细细，兢兢业业的完成好自己的本职工作，绝对不会辜负领导的信任与重托，必将以更加饱满的精神状态迎接未来的任何工作。

最后我祝：公司在新的一年里业绩更上一层楼，生意越做越红火，公司越做越大！

1月5日，电联代维部经理何明、代维主管韩攀、余姚维护中心主任谢辉及温州办事处负责人苏焕胜等一行莅临余姚大岚维护站的年度巡查工作和对驻在大岚维护站的基站代维人员和管线员工进行慰问。

由于大岚维护站是按移动公司要求设立的，驻在大岚比驻在余姚市区艰苦很多，条件差，冬天温度特别低，夏天紫外线特别强，任何一个人在这里待上一年就会变成另外一个人，不管是张相，还是性格都会变，一般的年轻人在这里待不上三个月就会不习惯，但这是工作。不习惯也得习惯。任何事就是从不习惯变成习惯的，正因为这里条件艰苦，公司领导也特别重视和关心，经常打电话和亲临现场进行交谈慰问。像这次。公司领导考虑到大岚维护站比其他地方冷。特别从杭州千里迢迢买来几百元的棉被，水果、饮料进行慰问。这真不愧的雪中送碳，千里送温暖。有这样的公司领导重视和关心我们，我们还有什么怨言和苦不能吃的呢？

下午两点左右。以余姚维护中心主任谢辉带路为中心。年度巡查组从余姚国贸出发。经过四十几分钟时间的山路盘旋和颠簸，工作组车队在龙溪至后朱的山路被迫停下来了。在前几天。余姚下了一场大雪，由于山沟沟的温度低，雪很多都没有融化，路面结冰严重，车队开到结冰处。轮胎严重打滑。车根本无法前行。公司领导为了想和员工见一面，只好打开车门在结冰的路面上进行推车。由于结冰厚，领导们不管怎么拼命推，车子就是不前行一步，只看见轮胎在地面左右旋转摆动，地面冒青烟。领导在推车的过程中，由于地面特别滑，领导们用力过猛，好几位领导当场摔了好几跤，手和腿都摔肿了，看到此场景，其他领导们看在眼里，疼在心里。经过多次的启动，车子还是无法前进。鉴于这种情况，代维部经理何明果断地下达了指示。兄弟们，这次就算了，既然天不作美。不跟天作对，有的是机会，下次再去。

在返回的途中。余姚维护中心主任谢辉打电话告诉我，工作组在来的途中所发生的经过。说来不了，叫我们天气好的时候下去领东西。同时也传达了领导的关心和指示，叫我们在这安心工作，有什么困难可以电话沟通，当时我听了非常感动，心里在默默为推车受伤的领导祈祷，希望他们伤的不是很重，快快好起来。不然我们会不安，在这我代表大岚维护站全体人员谢谢你们的关心，你们辛苦了！我衷心祝贺你们身体健康！万事如意！

省公司一年一度的综合考评如期而至，就在2010/12/9这一天省公司检查小组莅临余姚维护中心检查并指导工作，随同这次省公司一起来的还有宁波市网络部张工。

领导小组来到维护中心之后，就开始按照省公司的检查流程一一展开，主要可以分为2个大的方面，一是流程与资料检查；二是现场检查。检查小组共分了3个小队伍，一组去现场检查，由张工带队，二组主要针对维护中心的资料与流程检查，由马工来完成，另外一个小队是到仓库检查，由王工带队，做好明确的任务分工之后，各检查小组开始各负其责，检查工作真正正式开始：

说起本次检查，我们还是做了大量准备的，俗话说台上一分钟，台下三年功，虽说我们没有苦练三年，但是充分准备三十天的时间还是有的，这是自全业务融合以来省公司第一次对代维公司的检查，对于各项指标的完成及全业务开展的情况都要做严格认真的考核，除重点的资料方面外，对于全业务融合的现场检查也是不容忽视的，在对于这些方面的准备工作上，我们都是严格按照移动公司下发的资料考评流程及现场检查细则等相关文件一一准备及现场核实，特别是对于现场检查这一部分，各专业均按照现场检查四个流程做足充分准备，在这样的查前准备当中，真正做到有备无患。下面详细介绍一下此次检查的主要过程：

流程与资料管理这方面涉及的资料很多，流程管理分为：故障管理、异常管理、巡检管理、质量考核管理等，资料分为：代维协议与管理制度、费用结算、资质样表和证明文件、月度分析报告和半年度工作总结、季度交流记录、通知与会议记录六方面。在维护中心的马工负责检查资料，马工按照这六大方面一一开始检查，在检查的时候大家都是积极配合，各负其责，当时我们的分工也很明确，马工要检查哪方面的资料就由相关的人员负责提供资料并对领导存在的疑问给予解说，首先检查的是代维协议与管理制度，此项由维护中心主任谢工负责，谢工在资料室把所需资料拿到马工面前，马工根据考评细则一一对每份协议及制度进行查阅，主要查看了代维协议的完整程度，即每份协议后是否均有保密协议，对于每份协议的签定日期及存档日期是否有详实的记录在案，是否形成了一个工作闭环，在需要哪份合同时马上能找出其所在位置及相关详细信息，在马工的这些要求下，我们把我们没有做到位的地方用笔记本记录在册，以备考评之后，对检查当中各项工作的不足之处进行有针对性的整改。

接下来马工相继又检查了费用结算台帐及人员资质这方面，对于费用结算台帐检查的方面主要是拿电子档的资料与装订成册的台帐进行核对，抽查任意一个专业的费用结算资料，看是否能与移动公司的结算材料相符合，如符合则证明在做费用结算台帐之前已与移动公司做好明确的沟通，如不符合，则证明工作上存在弄虚作假的情节，对于这方面的检查我们是放一百个心的，因为在做此份台帐时，我们对于每一个项目的每一笔费用都与移动公司相关管理员做好了沟通，在争得他们同意的情况下才会有这本结算台帐，在这种情况下的检查不用说，我们得到了马工的认可，台帐与移动公司的费用完全稳合。随后，马工又对人员资质样表中人员的相关操作证件及毕业证书和与公司签定的劳动合同以抽查的方式检查了不少于十个人的资料，同时以电话回访的形式与这些员工在电话里沟通看这些员工是否了解自己所拥有的证件及对自己的岗位是否了解。在这一项项的检查当中时间不知不觉过的很快 ，这时候现场检查及清查仓库的领导也回来了，现在就剩下资料了，不过资料也是最不好检查的，涉及的很多，所以时间要久一点，看着省公司领导小组回来时面带满意的笑容，我们的心里也就有底了，现场检查抽查的是基站与管线2个专业，基站专业现场检查存在的问题就是卫生及现场有工程遗留物，管线的还比较满意，对于基站仓库的检查也很好，因为平时大家做的都是按照流程做的，出入库做的都很详细，物品也都是分类上架，标签也都粘贴在物品的正下方，现场和仓库检查领导还是很满意的，这也和大家平时的努力是分不开的，这时候已经是中午12点多了，由于资料这一方面还未检查完，且又到了吃饭的时间，没办法，省公司领导在我们的一再劝说之下终于和我们一起吃了个便饭！

吃过午饭之后，领导们顾不得休息，就又进入了繁忙且有序资料检查中，针对上午留下的未查掉的资料在下午进行检查，估计两个小时过后，资料整体检查完毕，总体对我们的检查领导小组还是比较满意的，同时对于我们考评当中的不足之处也给予了指正，在检查完之后由于领导小组还有其他公司没有检查，有任务在身，所以我们一同送走了领导小组。通过这次检查我们发现了自身存在的问题及以后需改进的地方，主要总结了以下几点：

1、对于资料这方面，一些制度等相关培训均有在做，但做的不够细致，没有形成一个完整的体系，只是点到为止，这对于移动公司对我们工作的要求及我们领悟的移动精神是远远不够的，在以后的工作当中，再做相关事情的时候要严格按照PDCA流程执行，形成工作的闭环。对于已经做完的工作不走回头路。

2、对于现场检查这方面，与工程队在进行基站站点交接时没有做好沟通，造成站内任务分工不明确，有问题时互相推诿的嫌疑，不管怎样大家都是为了能更好的完成移动的工作，在以后的交接任务当中，提前就双方的职责范围及管辖内容进行明确，以起到先小人后君子的作用，为以后的维护工作畅通无阻做好准备。

3、对于维护中心驻地化建设这方面，由于经验不足，做的还不够好，在此会借鉴其他代维公司的成功案例及针对自身的实际情况进行整改。

4、对于一线代维人员的文化建设做的还不够，在以后的工作当中，会在不耽误工作的前提下多开展丰富员工业余生活的活动，毕竟大家来自五湖四海，要想真正的融合，更好的完成工作，还要从生活中的点滴抓起，团队力量大于大嘛。

通过这次检查让我们知道了，什么事情不是靠提前个几天就能准备得来的，要在平时的工作当中日益积累经验才是最重要的，对于手头上的工作不能有明日复明日的思想，必须今日的事情今日毕，以后的代维之路还有很长，相信带着这些前进的方向，把工作当中的每一天都当成是综合考评来看待，我们还有什么理由做不好呢？在我们前方的一定是一条由移动铺垫的越走越宽的代维之路！

2010年11月26日这一天是个非同寻常的日子，因为这一天我们到基站现场抓贼，虽然盗贼没有擒到，但是收缴了一辆五菱牌子的面包车。虽然盗贼跑了，但是我们有效的遏制了盗贼的偷盗行为、有利的保护了移动的基站设施。

在2010年11月26日凌晨2点左右，接到余姚维护中心主任谢工的一个电话使我在睡梦中醒来，谢工在电话中对我说：“余姚鲤鱼山基站有可能遭盗窃”。我一听随后抓紧起床，穿好衣服，带上应急手电筒随同其他小组人员迅速前往被盗现场，在车上大家都是你一句我一句的议论着现场的情况，当时我心里只有一个念头，到现场一定要逮住这个恶贼。由于这些恶贼的行为，移动基站经常被破坏导致现场设施被盗，引起基站退服等带来的诸多麻烦。经过20分钟左右我们赶到了被盗基站现场，发电组的成员事先赶到现场，由于第一时间接到基站退服，大家只想到有可能是停电引起的退服，所以发电组的代维人员先赶到。我们到现场在山脚下发现一辆五菱面包车，车牌为浙BMU233。随后我们也报了警，大约20分钟后警察也赶到了现场，并对我们发现的嫌疑面包车进行了清查，面包车的车门是打开的，于是警察便上了面包车进一步查看，看能否有新的发现。果然在车子上面发现了大量的袜子、一双鞋子、牙膏、换下来的衣物、GPS导航仪、美工刀等，其他车上是没什么东西了，民警也说了，对于正常人来说，自己家的车子不会这么不小心不锁车门的，车上还有GPS这种贵重物品，没有理由忘记锁车门，还有换下来的衣服等等，都是很大的疑点，我们也想想是这样的，车子前面两个轮胎的气就被警察放了，以免车子被开走，下面的事情查看完了。我们便和警察到基站现场查看，在上基站的小山腰有未被盗走的蓄电池摆放在地上，

在山腰下的蓄电池总共有15节，看样子这些电池还没来得及往车子上搬就被我们赶在前面了。到了基站里面令大家都很惊奇，之前从未有过这样的被盗现场，在现场盗贼首先是把门先撬开了，在门上可以看出这些人对于基站的门很了解，专门撬有锁的位置，下面有个把手的锁并没有撬开，看样子是老手了，用的工具都很专业。基站里面只要是铜芯线都被洗劫一空，有蓄电池的电源线、设备上的电源线以及接地线统统剪掉，在现场看啊真是一片狼藉，我看了看，如果要是想把这个站重新开起来至少得一天的时间来做。

现场看了是少了15节蓄电池，正好和小山腰下面的数量对起来，那就没有少，现场总共2组蓄电池，只有15节被搬出了基站，并未丢，可惜的是现场的所有铜芯线都被盗走，而且现场被弄的乱七八糟，在现场查看了这么久，也就是线缆被盗走，这也严重影响基站的正常运行，现在才明白当时监控中心为什么只派基站退服的工单了，我个人认为盗贼到了现场首先把电力线剪掉导致基站全部处于断电状态，门禁的工单还没有时间传到监控中心。传输首先断掉，所以监控没有检测到门禁，只有退服的工单了，门禁告警有一定的上传时间，在未达到上传时间时，传输便中断，所以我认为只有这样的情况中心没有接到门禁告警。当时现场的情况就是这样，配合警察勘查完现场之后，我们留下2个人看守现场，其余人员便下山了，看守山下的可疑车辆。

到了早晨6点多时候，大家都是筋疲力尽，肚子也饿的受不了了，把所有的人员叫在一起吃了早餐，吃完后，却发现那辆车子还是没有人来认领，这时我们想应该就是这辆车子了。我们便做了分工，在现场留下几个人看守现场及车子，谢工、我、叶伟、朱建新到派出所做笔录及调查该车子，到了派出所做完笔录后，公安部门也把该车子的车主锁定了，由于车主不是住在事发地点，所以这个车子更有很大的可疑性了，公安部门要求把车子拖回警局，随后我们便联系了维修公司把那辆嫌疑五菱面包车拖回了警局。

我们大家一直忙到中午，在回办事处的路上我们都在想，只要是这辆车子，那么车主是跑不掉的，嫌疑人肯定也会逮住了。说道这里大家的脸上都露出了一丝的微笑，因为我们的劳动并没有白白的浪费，这也算是间接的把盗贼擒获了。

我想无论什么事情在做之前都应该考虑一下，俗话说：“三思而后行”，如果这次我们接到退服时联想到是可能遭盗窃，那么我们在现场就会布置好抓贼的方案，把各个路口都留守人看守，就不会让盗贼轻松的溜掉，所以说无论什么事情我们都应该多多联想，多多思考，那么得出的结果是截然不同的，我们得到的收获更是截然不同的。

受北方千年极寒的影响，余姚迎来了2010年的第一场雪，也是降雪及降温最严重的一次，这一次降雪极其严重的影响了我们所管辖的余姚片的基站通信畅通，问题犹为严重的要属山区范围，由于降雪造成山区市电中断，有很多山区站点已出现退服，造成山区的居民不能与外界保持通信，给居民带来了严重的生活不便，为能确保通信尽快恢复，我们余姚代维人员奋不顾身的走在抗灾抢险的第一线。

在2010/12/15日这一天气温开始降低，已经是漫天飘雪，根据以往的经验，余姚维护中心谢主任已经开始部署抗冰灾的预案，在中午时谢主任就把发电组组长、巡检组组长及支撑组组长召集过来，就这次降雪研讨明后两天可能发生的情况，重点是山区的基站，在会上主要强调了基站的厉害关系，基站的主次，首先确保节点站的畅通，对于山区的基站来说，在节点站及城区基站不受影响的情况下尽最大努力保住山区基站，对于山区基站的情况安全是重中之重，另外一方面也把基站的各个片区、人员、车辆及发电机进行了明确的划分，抢险救灾物资在仓库已备好，小组长根据自己手下的人员进行合理分配，再就是车子轮胎上必须带上防滑链，最后着重提到了一线工作人员的人身安全问题，抢险救灾，保基站固然重要，但是如果作为此次救灾主力军的我们都不能自保的话，还有什么理由能保证基站的安全呢。就这次降温降雪维护中心谢主任开了这次简短的会议，大家通过这次会议也知道一旦出现冰灾、雪灾怎样去应对了，各个小组长回去后就本次会议的精神及谢工提到的抗冰灾预案和应对紧急事件时的处理方法一一对大家进行了讲解，让大家对这次冰灾做到多了解，遇事不慌，多想想，解决实际问题。

2010/12/16日凌晨5点钟，被中心主任的一个电话在睡梦中唤醒，我已经意识到了被唤醒的目的，一定是要抗冰灾了，我以最快的速度在床上爬起来，各个小组已经是准备好了，我随同发点小组负责梁辉、陆埠这片，我们带上发电机，车子轮胎套好防滑链便出发了，由于我们那里是山区所以随队人员有5人，路面上又是雪又是冰，车子的速度是提不起来的，对于平时来说半个小时的路程现在得近2个小时才可以到达，我们是心有余而力不足啊！很快我们来到了山脚下，但是，路口有很多处都已经是禁止通行，因为不知道山体什么情况，怕出现意外，遵照安全第一的原则，我们改变了预先设定好的路线。

随后我们立即赶往了另一处，就是已退服时间有几个小时的冠佩基站，这里的路是没有禁止通行的，我们当时车子只要不打滑，能开多快就开多快。现在和平时不一样，路面上既有雪又有冰，所以车子是很难开的，随时都有侧滑的危险，当时大家都没有想这些问题，大家心里一个念头就是以最快的速度到达基站，用我们带来的发电机及时发电确保基站畅通，就在快到基站的时候，有一段开始打滑了，车上的所有人员都鸦雀无声，车子就像一条蛇一样前进，左一下右一下的，别提档时有多危险了，在车子滑到右边的时候大家都尖叫了，因为右边是悬崖，一旦滑过去时后果不堪设想，幸运的是险情没有发生，大家也长舒了一口气。很快我们便来到了第一个基站(冠佩基站)，我们几个人及时把发电机从车里台下来，线缆连接好后，便开始送电。

我们当时听见发电机已经带负载工作的声音了，但是为确保万无一失，我们把电话打到了监控平台进行核实站内工作状况，监控说基站已供足电，设备还在重启，我们记录了发电时间及发电机编号，大概过了几分钟，监控说基站已经正常，便留守一人看守发电机，其他几个我们开始奔赴下一个基站。在去往下一个基站的路上，我们看到路边的毛竹都已经被积雪压断了，导致一些电力线被压断，最终供电时不能正常，看到这些
我们更是以最快的速度前往下一个基站，因为市电现在已经停电，确保通信正常才可以与外界联系进行相应的电力抢修工作，大概又过了半个多小时我们来到了第二个基站（黄明基站），由于这个基站的配电箱移了位置，高度变高了，我们当时还是够不到，村民看到我们是通信抢修的都很积极的配合，在家里拿出来了凳子，看到村民这么热心，我们抢修也鼓足了劲儿。

很快第二个基站也正常工作了，我们就这样一个个的把电发起来，不知不觉就已经到了下午3点钟了，这时大家的手机突然想起来了，看见很多基站停电告警已经消除了，我们当时一口同声的说：“来电了”，我们开始打给监控，监控那边说现在余姚只有丰杨河基站停电其余的都已经来电了，大家当时都很高兴，辛辛苦苦了一天基站都已经保住了，现在来电了，那么基站都可以正常工作了。这时我们才感觉肚子好像有点饿了，我们才知道从出发到现在大家还没有吃东西，我们说收完发电机晚上一起庆祝一下。

忙碌的一天就在这样在一幕幕紧张又危险的情况下度过，我们最大的收获是保住了基站通信的畅通，在下山回驻地的路上，看到村民们打着电话说着各自家中的情况，我们觉得这一天累的值，最想看到的就是移动通信畅通无阻，这是移动的精神，也是我们一直工作的目标！

杭州从15日早上开始，迎来入冬以来的第一场雪，而且真的是鹅毛大雪，大片大片的雪花忽上忽下，时起时伏，不一会儿就把杭州打扮成一个银色世界。下雪了，突然感觉好可笑，因为在江南，冬天最低温度在零下的时候只有极少数时日，如果冬天能够见到有雪花飘，那是多么兴奋，而在冬天有一场雪下，有一场雪景赏那更是多么奢侈的。

中午，西湖边挤满了看雪景的人，特别是断桥那边，拍断桥残雪的美景。公交车很挤，我也怀着一种喜悦的心情来到了西湖，来欣赏杭州西湖最美、最难得的雪景。鹅毛大雪纷纷扬扬，似乎是风与雪进行的一场领地之争，尽管北风呼啸想狂扫雪的一切痕迹，雪依然高傲地占据了整个地盘，到处银装素裹、白雪皑皑。覆盖在房顶上、树枝上、汽车上、道路上……满眼的雪白世界张狂地向大家展示。行人的身上、头发上、眉毛上、睫毛上都沾满了雪，一个活灵活现的雪人就那样诞生啦！

雪是很会调情的。孩子们已经顾不及寒冷冻的缩手缩脚的，迫不及待地冲到室外，呼朋引伴地玩起了掷雪球、打雪仗的游戏，触手可及的都是雪，团起的一个个雪球似一个个喜悦的传递，而雪球也总是冷不丁的把惊喜传递。当那些调皮的孩子把雪球投掷到大人们身上的时候，大人们也被那突如其来的雪球“炸”的喜笑颜开，爱挑战的大人们也许会停下匆匆的脚步回掷雪球，带着人们的欢笑，雪球在白色的空间舞动，“雪人”在白色的空间穿梭，笑声在白色的空间回旋。年长者也按捺不住兴奋的心情，在屋里隔着玻璃窗欣赏那冬雪带给大家的欢乐。

“嘀嘀嘀………”,“喂，老大！”，“赶快起来，把兄弟们都叫起来，黄坦林山基站退服了，还有好几个基站也都直流欠压了”，一个急迫而洪亮的声音，把我从睡梦中惊醒。迷茫三秒后，才反应过来，赶紧叫醒其他兄弟，迅速洗梳后匆忙下楼。

一开门，只闻一阵寒风扑鼻而来，顿时眼泪和鼻涕一涌而出，很快兄弟们都陆续下来，在装油机的同时，老大很快对人员、车辆、以及基站方向，进行有条理的划分，各组很快按照要求奔向所要去发电的基站，希望可以挽救几个站不发生退服故障……

我就赶紧向网管询问停电信息，以及停电基站直流电压，不巧的事，当时网管说平台有故障，暂时无法提供停电信息，只见省工单陆续派发（1个、30个、50个……），电压情况一点也不清楚，只能怀着急迫的心情耐心等待……

顿时，接到一消息：一小组去黄坦林山的基站的路上，由于积雪太厚，天气寒冷，已经结冰了，暂时无法迅速到达基站进行发电，需要申请暂时闭站，然后迅速给车套上防滑链，先给其他直流欠压的站点进行发电，最后在人力推车的情况下，慢慢地到达了黄坦林山基站，进行油机发电后，终于让已退服五个多小时的站点恢复正常。

接到通知，“学口基站直流欠压”，二小组迅速赶去该站发电，由于该站的双子开关没在路边上，而是半山腰，需要把油机抬上山去，才能进行发电，于是兄弟们更是使出全部力气，替换抬着油机步履蹒跚的向着该站的双子开关迈去，在大家的共同努力下，进行油机发电，使其该站恢复正常，保持通信畅通。

接到通知，“珊溪西山、平溪等基站直流电压较低，也快欠压了”。三小组迅速赶去，只见积雪更是较厚，车底下也淤积了较多的雪块，阻挡着继续向前走，最后也是靠人力推动下，勉强能开到珊溪西山基站，进行油机发电，使其该站正常通信，由于去平溪基站道路，更是有点陡并且也很滑，可怜的面包车，尽管套上防滑链也无法继续向前进行，根本无法到达基站进行发电，只好放弃……

还好四小组，在发电的过程没有遇到什么大困难，就这样，大家一起忙碌着，接到有紧急的通知，就赶快奔向那里，尽管累的气喘嘘嘘的，但为了保障基站的正常通信，从心里还是很高兴的，直到下午五点左右，部分基站已经市电恢复，随后也接到管理员的通知，让在外发电的人员进行撤退。

正当在回来的路上，南田新星基站又发生退服故障，于是离该站较近的一小组赶去处理，雪还是那样厚，路还是那样滑，经过几番努力后，好容易到达该站处理好后，那时已经是晚上八点多了。在回来的路上，不知不觉地防滑链又断了，顿时，车子无法行走。又得重新接好才能走，勉强找了一根铁丝接好，就这样，直到凌晨的时候，一小组全部人员才安全到家，拖着疲惫的身体，洗梳后迅速入睡，不一会儿，只见屋子里响起了一片有节奏的鼾声……

白雪皑皑，银装素裹，给大地换上了一件崭新的白袍,给枯枝送来了一杯可口的温水,更是给人们带来歇斯底的寒冷。2010年的第一场雪，就这样默默地送走了即将结束的2010，又将悄悄地迎接即将2011。瑞雪迎新年，貌似好兆头，最后，衷心地祝愿在新的一年里，电联公司事业蒸蒸日上，通信行业的发展能更上一层楼！

由于受北方强冷空气影响，温州迎来了入冬后的第一场大雪，早上起床推开窗户，白茫茫的一片甚是好看，对于这个基本不下雪的城市，突然的一场大雪，还是不禁让人激动。但是有人欢喜，也会有人愁，由于受大雪影响，温州各县市都出现了规模不等的供电线路受损情况，停电形式严峻，一晚上手机在枕边响个不停，全是基站停电的省工单，温州网络部针对该严峻形式，立即启动抗雪灾发电通知，通知要求各代维公司全力做好应急发电工作，必须把安全放在第一位！同时浙江电联杭州总部也下发邮件，要求积极做好抗雪灾工作，安全第一，务必做到零事故！平阳分公司网络部及平阳维护中心积极响应，立即组织一支抗雪灾发电小组，由平阳维护中心统一调度。人们都在欣赏着这场难得的大雪带来的唯美景观的时候，我们代维人员却在一线努力保障着移动通信的正常运转。

此次应急发电平阳共出动车辆4辆，参与抗雪灾人员20人次。对于没有参加过抗台的我，第一次感受到了那种紧张，却也惊心动魄的气氛，遗憾的是并没能参与到现场发电的工作中去。温州网络部成立了一个抗雪灾飞信群，需整点上报各县市停发站点的信息，受大雪影响，平阳总计停电五十多个站点，一大早在平阳维护中心主任马斌及主任助理蔡维特的组织下，4辆车装好油机，带好抗雪灾物资，兵分四路，力保通信正常。对于全业务基站和市区的基站是优先保障的，偏远山区由于路面会有结冰现象，不利于行车安全，放在第二位，在这种寒冷的天气里，我们代维的一线人员并没有因为手指冻的通红，路面打滑不慎跌倒而放慢将油机抬到站里发电的速度，为保障通信正常，我们的一线代维人员都在奋力执行任务。

此次抗雪灾应急抢险，平阳没有一个站停电退服。中国移动以信息服务为第一宗旨，身为代维人员，更应该保证这项宗旨，而此时，我们成功的完成了这项任务，我们为自己自豪，这是我们的使命，在接下来的工作里，我们依然会奋战在一线，做好通信维护工作，为中国移动的服务贡献自己的一份力！

为顺应浙江移动全业务代维发展趋势，为满足浙江移动全业务代维开展要求，公司安排我与另外一名同事一起跟随移动公司相关人员参与MOTO主设备故障处理学习工作。在差不多经历了一个多月的学习时间过程中，我们经历最多、处理最多的都为主设备150告警故障，150告警又名接受矩阵失败告警。现将故障处理心得写下来，以作分享。

一、准备工作：

出发之前我们要带好相应的工具及相关的备件，T20梅花螺丝刀、SURF板、CBC板，这三样东西在处理此故障为必备的工具。

二、故障现象：

全部载频同时亮红色告警灯，该故障出现时将会严重影响基站的性能指标。

三、故障可能存在的原因：

SURF板故障或未供上电、CBC板故障、强干扰，这三个因素都会导致MOTO主设备150告警。

四、处理措施：

1、对于SURF板未上电的原因可能为CBC板控制开关故障或其它，一般更换CBC控制开关后均能恢复正常。

2、对于SURF板故障的我们一般直接更换SURF板后都可以恢复正常，根据以往经验不管是SURF板故障还是CBC板故障，只要两者之间其中任何一个有故障，我们都将2个板件同时更换掉，目的是为了避免其中一个板件故障引起另外的板件故障。

3、对于强干扰的一般均为C网的天线离G网900的天线太近，杂波多了阻塞了SURF内的接收机，特别是C网的面板对着G网900天线发射时会出现这个告警，如果要排除是否干扰引起，我们可以将接收天馈从SURF板上拧下，此时告警马上消失，同时用测试底噪的仪器测试会产生很高的底噪，此时就可以判定为干扰引起。关于此类原因引起的故障处理措施一般为调整天线高度或者天线方位或在SURFII串联加个滤波器就好了。

随着Horizon2机柜更多的入网，没出现的故障肯定会出现，已出现的故障肯定会再次的出现，为了能在最短时间内提高我们的自身能力，所以我们要更加深入的去学习去摸索。

11月26日凌晨1点50分左右，我的手机突然响起了局促的铃声，我从睡梦中突然惊醒，拿起手机一看，来电话的是我们基站管理员应工，我当时想想可能是某某站停电了什么的事情，没什么太大的问题，哪知道听应工说监控打电话给他讲余姚鲤鱼山基站由于停电的原因而突然退服了，而且此基站还有一个下挂的池里头基站也同时退服了。我心里默想，这是不可能，此基站的电池是没多久之前更换的2组新的电池，怎么一停电就会退服呢。我感觉这个基站极有可能是小偷进入机房把市电跟电池的电源同时切断了。

我立马打电话给我们小组的司机何师傅叫他赶紧起床，稍事准备后，我们马上就出发往鲤鱼山基站赶，10几分钟后，我们以最快的速度到达基站的山下配电箱处，检查此基站的市电一切正常后，我就更加坚定此基站是有小偷进机房了，所以我们决定上山上看看。

当我们把车开到上基站的山脚下路口的时候，我们看到路旁停着一辆面包车，感觉怪怪的。接着我们就拿着手电筒往山上走着，刚走了没多远，我们就在一个转弯的空地处发现了一堆蓄电池，而且一看那些电池，确实是我们机房在用的那种蓄电池，紧接着就听到我们基站处传来树枝摇动的沙沙声，我拿手电筒一照后发现几个黑影瞬间消失在树林里，说实话我当时确实挺害怕的，我们还从未这么近距离接触小偷，加上当时我们手上什么自我防护的工具也没有，万一小偷突然袭击我们该怎么办，当时我也就叫老何同志咱们赶紧下山，然后我叫他打电话给谢主任，我打电话给110报警，我们边跑边打电话的下山，到山下后，我想到之前那辆我们看到的面包车，我们马上把它车牌号码记下了，然后跟谢主任说了这个情况后，他叫我们要注意自身的安全，他再安排人赶往现场。

时间大概过去了半个小时左右后，基站管理员刘丽文及东片小组长朱建新等4位同志赶到了现场，紧接着，附近的110民警也到达了现场，然后我跟民警讲了大致的情况后，大家就一起往山上走，我们一行人一到机房门口，发现门被撬烂了，再拿手电筒往机房内一照，现场一片狼藉，我们机房内所有线缆全被小偷给剪断了。警察现场勘察完后，就下山了，到山下后，我想到那辆可疑的面包后，我就跟警察说了，他们过去一拉车门发现居然除了驾驶门锁了之外，其他的门都未锁上，而且还发现车上还有一台导航仪，按正常来说，要是私家车的话，怎么可能会这么大意呢，所以当时警察分析此面包车极有可能是小偷的作案工具。把车子情况拍好照片后，还将面包车前面两个轮胎的气给放了。之后，叫我们在现场等他们明天派技术人员来勘察后就离开了。

我考虑到明天万一停电比较多的话，我们发电组人手可能就不够了，所以跟刘工他们几个商量下，我跟老何同志就先回去休息了，辛苦他们晚上在现场等着还有基站守夜了。

第二天上午回想起昨天晚上的事情后，感觉真是惊险而又紧张。虽然昨天晚上天气很寒冷，但我们一点也没感觉到寒冷。想想我们的行动，避免了移动公司更大的经济损失，心里感觉还是挺温暖的!