孔令春：驾车经验谈
开车首先要严格遵守交通规则，我认为每一条交规都是用鲜血写成的。不开英雄车，不超速行使。根据我们工作性质终结一些经验，希望对驾驶员同事有所帮助。
一、 泊车我们的汽车并不是总在路上行驶，停车是我们最先和最经常碰到的问题，在我看来停车的技术是驾驶的一个主要科目，如果停车的技术高，驾驶的技术肯定差不了，而且停好车使你对车的外形和位置有更精确的了解，使自己对行驶中的相对位置的理解和判断十分有帮助。
1、 道路上的停车：道路上的停车：一是路边的临时停车，当你车上的人要下车，当你的车发生故障等情况，就需要将车临时停在路边，首先要确认路边可以停车，“可以”的意思并不单指没有警察或警察允许，而更多的意义是有条件停车，停车是不能影响其他车辆或行人通行，必要的话应该打开警告灯，告诉后车或行人你的车是停在路边，请他们绕行或躲避，尤其是在光线不好的公路旁，要尽量选择前后开阔得直路，你甚至应该打开车上所有的灯光，警示后车。再有应尽量靠近路边，把你的左侧让给其他车和行人。
2、 是指在路边的停车区域里停车，这时一般前后都有已停好的车，建议你不要一头扎进去，这样的话会很难将车停正的，最好是倒进车位，这时有些要点需要注意，入位前应和前车并排，辆车之间应由80到100厘米的距离，当然这个距离也不能太远，这个距离取决于你的车的大小、车位的长短和你的技术。开始倒车时应适当打轮，使车和路边成一定角度，当车身进入车位2/3时，向相反方向回轮，开始时应慢一些回，当确认车的右前角已经驶过前车车尾左后角时，将轮快回，当车身与路边平行时，再快速的将轮回正，当然此时更应注意自己的车位和后车的距离，如果太近，不要贸然行事，将车再向前提一点，再重复上述动作，当车停在车位上后，可能你的车离路边还挺远，这时分两种情况，如果你的车离路边只有少于1/3的车宽，说明你停得还不错，上下几次的柔库就可以将车完全停到位。如果距离大于1/3车宽，说明你的这次停车开始时入位的角度有问题，没关系将车开出来，重新再来一次。这里面有几个原则需要说明一下：1要前后兼顾，不要使自己的车的右前角碰到前车，也不要让车的后尾碰到后车。2就算是高手也不一定一次就停到位，多停几次说明你的理智和停车技术的提高。3如果确认不了前后车的相对位置，就下车看一下，千万不要想当然，两车的距离有时比你估计得要大，但更多时候会比你估计的要小。4如果是晚上，一定要打开灯光，前灯的光线外缘是很好的参照，当光线的外缘照在前车车身的光亮突然变暗或消失说明你的车已经离前车非常近了，如果不能确定最好下车看一下再决定下一步该怎麽做。倒车灯光的变暗或消失同样说明你离后车很近了。多来几次不是坏事。如果正着开进有困难，不如尝试一下倒进去，因为轿车的后悬一般比前悬短，倒进去势必比正着开进去容易，此时需注意与车位两侧及前一排车的距离。尽量将车停正，正的概念是，与两侧车的距离相当，车身与两侧车平行。随意的停放很容易发生事故，有的地方场地狭小，如果有一辆车停得不是地方的话，会影响到其他车的进出，如果碰巧有一位新手的话，没准会碰到你的车。
二、汽车是一部会走的机器，而对这部机器的控制完全掌握在你的手中，很好的驾驭它，才能更好地为你服务。
隧道
不管隧道中的照明有多亮，一定要开启大灯开车，这不只是让您看清路面，同时也让后方车辆能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的，那么，切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对方车道，发生危险。
陡坡
遇到陡坡应及时正确判断坡道情况，根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力，切不可等车辆惯性消失后再换挡，以防停车或后溜。如被迫停车，应在停稳后再起步，以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜，不要慌张，应立即使用脚刹和手刹将车停住(千万不要踩离合器)。如果仍然停不住车，应将方向盘转向靠山一侧，用车尾抵在山体上，利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速，禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。
土路
控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过高，否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门。控制车速，用中低档位变速和紧急制动，即使需减速也要靠减小油门来控制。
涉水
轿车涉水能力较差，当水深超过汽车轮胎高度一般时，不要冒险涉水。涉水时，应挂低速挡，使车从岸上平稳驶入水中，避免水花溅起。在行驶中，要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换挡或急打方向盘。眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视觉，使方向失误。上岸后，低速行驶一段路程，并轻踏几次制动踏板，让制动蹄片与制动鼓发生摩擦，使附着的水分受热蒸发，待制动效能恢复后，再进入正常行驶。
山路
- 控制车速土路上坑洼、碎石等障碍物较多，行驶速度不能过高，否则车震动加剧，不仅造成车辆传动系、行走系等机件损坏，而且直接威胁行车安全。特别是雨天在有积水和泥泞的路段行车，更要稳住油门。控制车速，用中低档位变速和紧急制动，即使需减速也要靠减小油门来控制。急弯弯道上,上下道路的车辆视线都不好,无法预先看到对方,经常是在大于180度的弯道上才欢迎会车,给人的反应时间非常的短暂.因此,看急弯徒坡警告路标时,一定要提前减速鸣号.晚上则是加上变换灯光,尽量通知可能有的对方来车.
- 选择路面路面上有坑洼、乱石时，应考虑到车辆的离地间隙，转动方向盘小心避让。在通过松软、泥泞、积水路段时，应特别谨慎，必要时应先下车观察，当判明车轮确实不会陷入泥土中时，方可挂低档缓缓一气通过。新开通的土路，若路面有车辙，应尽量沿着车辙行驶，不可盲目冒险。
- 谨慎下坡无论是晴天还是雨天，下坡时都应选择中低档位，减小油门缓缓下坡，而不得空档溜坡。因为土路上坑洼、乱石较多，情况复杂，下坡途中常需制动减速来避让，特别是有些土路下坡途中有急弯，若空档溜坡，制动时极易造成车辆跑偏、横甩甚至翻车的重大事故。
- 安全会车行车中不要与前车跟得太近，以免晴天前车扬起的灰尘或雨天溅起的泥水遮挡视线。遇有会车时，应注意观察路面，特别是大雨中不要太靠近路肩，以防车辆侧滑产生事故。由于弯道的半径小弯度大,根本无法看到对方来车，因此,在过弯时一定要走自己的车道,千万不要随意占用对方来车的车道。对此,我感觉苍南当地货车司机在这一方面做得非常好,从来不轻易占用对方车道。与平原行车不同,由于这种急弯徒坡半径很小,对于一些大型卡车而言,它根本无法利用自己的车道完成拐弯动作,必须占用对方的车道才行，因此,在这种情况下,大卡车会提前连连鸣号通知对方避让、此时,小车应该提前在进入弯道之前停车等候,待大车完成弯道动作后再前进。下坡发现车轮打滑时,千万不要一脚刹死,否则轮胎抱死后会导致甩尾侧滑、此时,一是轻轻地连连点动刹车,二是赶紧抢挂低挡利用发动机制动。
- 上坡发现车轮打滑,赶紧松开油门,然后,轻轻地一点点加油,让轮胎慢慢运转.慢慢转动的车轮会提供更大的摩擦力,而盲目加油让车轮飞转,只会导致轮胎打滑严重.预防侧滑当前轮侧滑时，应稳住油门，纠正方向驶出。当后轮侧滑时，应将方向盘朝侧滑方向转动，待后轮摆正后再驶回路中。遇下坡中后轮侧滑时，可适当点一下油门，提高车速、待侧滑消除后再按原车速行驶。
- 撞山撞车不坠崖，这是最后的原则，万一发生不可控制的情况宁可撞山撞车也不能坠崖。尽量将少损失为原则。
开车这个职业没有一帆风顺，我们要尽量避免人为故障、事故，杜绝违章。不开赌气车、不飙车、不开带病车。做到出车前“舒心”、行驶中“细心”、收车后“安心”。预防为主，安全第一。
祝大家一路平安！